汽車磨合期一般是5000KM，行駛里程超過了5000KM就算磨合期結(jié)束了。我們這里的磨合期只能用行駛里程去評判，不能用時間來計算磨合期。

當(dāng)車輛行駛5000KM后的車輛狀況：

1、5000KM后的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；此時的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不管是助力電機還是轉(zhuǎn)向節(jié)已經(jīng)有了機械記憶，轉(zhuǎn)向角度是有最大轉(zhuǎn)角度，5000KM后電機正反轉(zhuǎn)時機和轉(zhuǎn)向節(jié)的貼合度都到了很高的適應(yīng)度。

2、5000KM后的懸架系統(tǒng)，由于磨合期的保護(hù)，不管是連桿、彈性元件和減震器都適應(yīng)了對應(yīng)的運作方式，作為過濾裝置不是越緊使用效果和周期越長，適當(dāng)?shù)目障稌屨麄€懸架系統(tǒng)更加具有韌性。

3、5000KM后的動力總成，發(fā)動機和變速箱的組合是最需要磨合的，當(dāng)車輛平穩(wěn)行駛了5000KM后，從節(jié)氣門、氣門、氣缸、活塞、曲柄連桿再到變速箱的齒輪，都能完成了機械記憶，也都能將所有瑕疵磨平，從而達(dá)到正常使用狀態(tài)。

新車5000公里內(nèi)不能上高速也是有道理的，但又不是絕對的。駕駛手法暴力迅猛對車有損害；駕駛手法舒緩平穩(wěn)對車沒有損害。

駕駛手法暴力迅猛狀態(tài)下跑高速，氣缸內(nèi)密閉性和壓力將會被破壞，嚴(yán)重會導(dǎo)致其快速老化。同理，變速器內(nèi)齒輪間磨合期內(nèi)過度磨損會引起齒輪間空隙變大，導(dǎo)致動力銜接不及時和不規(guī)則闖動。

駕駛手法舒緩平穩(wěn)狀態(tài)下跑高速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低且保持穩(wěn)定。所以這種低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下跑高速對車輛的磨損是極輕微的。