DQ381作為大眾繼續(xù)DQ380平臺(tái)技術(shù)改進(jìn)而來的新一代產(chǎn)品，在性能上肯定是有所加強(qiáng)，所以在機(jī)電單元方面固然沒有那么容易發(fā)生故障。相比上代產(chǎn)品DQ381，這一次的改動(dòng)則是向著效率提、低排放、快速響應(yīng)、輕量化的目標(biāo)而進(jìn)行的。

DQ381變速箱基于整體的平臺(tái)技術(shù)升級(jí)打造而來，在傳動(dòng)效率上要更加高，經(jīng)濟(jì)性也要相對(duì)優(yōu)秀一點(diǎn)。

DQ381主要進(jìn)行了下列的改進(jìn)：

1、變速箱引入了新的油泵概念，為了降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)的油壓遲滯；通過利用新增的電子油泵與機(jī)械油泵協(xié)同工作；

2、變速箱的軸承結(jié)構(gòu)經(jīng)過優(yōu)化，并使用了低摩擦的變速箱油，降低摩擦阻力，降低動(dòng)力損失；

3、對(duì)變速箱內(nèi)部離合器的離合片進(jìn)行了輕量化處理，使得整體結(jié)構(gòu)有所減重，在散熱效率方面有所提升；

4、變速箱內(nèi)部加入了儲(chǔ)油槽的設(shè)計(jì)，車輛運(yùn)行后會(huì)抽取適量變速箱油液進(jìn)入儲(chǔ)油槽降低齒輪箱油位液面高度，已達(dá)到減少阻力的作用；

5、采用低粘度油品，降低了雙離合器拖曳扭矩和軸系運(yùn)行的攪油損失，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)效率提升，提高了整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在低溫下的可控性。

相信在作出上述的改動(dòng)后，DQ381機(jī)電單元的故障率會(huì)有所降低，同時(shí)在性能方面會(huì)有所加強(qiáng)，使車主在用車的過程中更加舒適。