ATS-L在2014年推出，在推出的時(shí)候ATS-L由于較為年輕化的設(shè)計(jì)和強(qiáng)勁的動(dòng)力，受到了不少人的關(guān)注。只是在2019年凱迪拉克把ATS-L停產(chǎn)了，誕生到停產(chǎn)不過(guò)短短5年時(shí)間。那么凱迪拉克ATSL為什么停產(chǎn)？我認(rèn)為主要有以下原因。

1、銷量不溫不火

ATS-L在未停產(chǎn)之前，銷量每月只有5000臺(tái)左右。后來(lái)ATS-L采用了降價(jià)促銷策略，低配車型價(jià)格甚至降到了22萬(wàn)元但銷量也依舊沒(méi)有太大的提升。因此ATS-L在2019年正式停產(chǎn)。

2、為了給新車型讓路

凱迪拉克的轎車在2019年之后都更改了命名規(guī)則，一律采用CT+數(shù)字的方式進(jìn)行命名。目前ATS-L的繼任者是CT4，如果當(dāng)時(shí)凱迪拉克不停產(chǎn)ATS-L，那么這兩款定位相同的車型勢(shì)必會(huì)互相“打架”，影響銷量。

3、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施

ATS-L在換代的時(shí)候剛好面臨國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的ATS-L是不符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的，因此需要推出一款新車型代替ATS-L。這款車型就是上述提到的CT4，可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的CT4換上的全新的LSY發(fā)動(dòng)機(jī)，完全能符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

ATS-L停產(chǎn)后會(huì)保值嗎？其實(shí)并不會(huì)。首先ATS-L即使不停產(chǎn)它的保值率都是偏低的，美系車的保值率一向都不高?，F(xiàn)在的ATS-L三年保值率在47.9%，遠(yuǎn)低于平均水平，更不用說(shuō)和同級(jí)的日系車或德系車進(jìn)行比較了。