比亞迪在新能源領(lǐng)域是一匹黑馬，現(xiàn)在比亞迪的新能源車和燃油車都有著不錯的銷量，是國產(chǎn)車中比較優(yōu)秀的品牌。比亞迪元曾是比亞迪旗下最入門的SUV，最近細(xì)心的朋友發(fā)現(xiàn)比亞迪元目前已經(jīng)停產(chǎn)，那么比亞迪元SUV為什么停產(chǎn)了？我認(rèn)為主要有以下兩個原因。

1、銷量低迷

比亞迪雖然整體銷量還是很不錯的，但主要是依靠秦、宋和唐這三款車型支撐起來。在此基礎(chǔ)下，元所占據(jù)的銷量份額少之又少。在2017年停產(chǎn)之際，元的平均月銷量只有1200臺左右， 相比起強勢的同級別車型，元幾乎沒有突破的能力，最終也就面臨著停產(chǎn)的結(jié)局了。

2、為了往純電車轉(zhuǎn)型

上面已經(jīng)說到燃油版元的銷量很低，但是比亞迪目前整體是往新能源靠近的，因此必須完善自己的產(chǎn)品線，也就是說小、中和中大型SUV都應(yīng)該有相應(yīng)的產(chǎn)品。因此，比亞迪并沒有放棄元這個系列，而是后續(xù)推出了元的純電版本——元PRO。因此，停產(chǎn)銷量萎靡的元是為了更好地引入元PRO。

如果你想入手一臺二手比亞迪元的話，不如先了解一下比亞迪元口碑怎么樣。比亞迪元最大的優(yōu)點是配置高和油耗低，像是上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、carlife等配置都應(yīng)有盡有，完全能滿足日常使用。同時比亞迪元的綜合油耗低至7L/100KM，平時用來城市代步非常合適。

最大的缺點則是后懸掛減震舒服和后備箱空間狹小。受限于成本，比亞迪元的后懸掛采用了扭力梁式非獨立懸掛，這種懸掛在減震效果上是不如獨立懸掛的，因此比亞迪元的后排減震比較差，舒適性一般。后備箱狹小則是因為元本身的定位所導(dǎo)致的，為了使后排空間最大化，只能犧牲一部分的后備箱空間了。