東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO憑借著全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言備受大家關(guān)注，T5 EVO的推出給風(fēng)行品牌注入了新鮮血液。不過買車不是光有顏值就行，三大件靠不靠譜才是最重要的，因此不少朋友最近都想了解一下T5 EVO在三大件上又有什么過人之處呢？

東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO三大件怎么樣？

發(fā)動(dòng)機(jī)：東風(fēng)風(fēng)行T5EVO全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自三菱，代號(hào)為4A95TD。在動(dòng)力方面這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出197馬力和285牛米扭矩，參數(shù)做得足夠漂亮。同時(shí)最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在1500-4000轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速區(qū)間比較廣泛，搭載在風(fēng)行T5EVO上完全夠用。350Bar高壓噴油系統(tǒng)的搭載令風(fēng)行T5EVO的油耗表現(xiàn)亮眼。

變速箱：風(fēng)行T5EVO全系采用七速濕式雙離合，這款濕式雙離合來(lái)自麥格納。濕式雙離合相比起干式雙離合，在耐用性和性能上更加出眾，風(fēng)行T5EVO采用七速濕式雙離合還是很有誠(chéng)意的。

在實(shí)際體驗(yàn)中，風(fēng)行T5EVO為了緩解雙離合變速器的頓挫感，稍微降低了換擋速度。在使用手動(dòng)模式時(shí)換擋動(dòng)作不夠迅速，在運(yùn)動(dòng)模式下?lián)Q擋速度有所提升，動(dòng)力表現(xiàn)更加積極。

底盤：風(fēng)行T5 EVO前懸架采用常見的麥費(fèi)遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。在同級(jí)別車型中，這樣的底盤配置還是很有優(yōu)勢(shì)的，起碼沒有使用合資車型常見的扭力梁懸掛。

風(fēng)行T5 EVO的懸掛調(diào)教偏舒適，對(duì)于小震動(dòng)的過濾比較徹底，高速過彎時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生過大的側(cè)傾。只是后懸掛在過坑洼或減速帶時(shí)彈跳較大，對(duì)后排舒適性有很大影響。

風(fēng)行T5 EVO三大件靠譜嗎？

靠譜。首先發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都來(lái)自大廠產(chǎn)品，三菱4A95TD發(fā)動(dòng)機(jī)不是什么新型號(hào)，東南DX7、陸風(fēng)逍遙等國(guó)產(chǎn)車型都搭載了此款發(fā)動(dòng)機(jī)，耐用性已經(jīng)經(jīng)過市場(chǎng)的長(zhǎng)時(shí)間檢驗(yàn)。

變速箱方面麥格納的7速雙離合變速箱也很有名氣，寶馬UKL平臺(tái)基本上都使用麥格納的雙離合產(chǎn)品，品質(zhì)和性能方面都不用擔(dān)心?？偟膩?lái)說(shuō)，風(fēng)行T5 EVO的三大件都是比較成熟的產(chǎn)品。