并非是所有路口都設(shè)有交通信號燈，因此交通安全法也對此設(shè)有規(guī)定，規(guī)定機動車在通過沒有交通信號燈、沒有交警指揮的路口時，應(yīng)當(dāng)停車觀察情況再通行，若右側(cè)的車道有車輛行駛過來，那么先讓右側(cè)車輛通行。如果兩方車輛同時通行就很有可能造成交通事故的發(fā)生，則不然右側(cè)車輛通行的一方全責(zé)。

如下圖所示，路口四個方向的車道上都有車，且沒有交通信號燈和交警，那么ABCD4輛車都要遵守讓右通行，因為我國的駕駛位是在左側(cè)，而左側(cè)的A柱直接遮擋了駕駛員的視線，所以左側(cè)的盲區(qū)相對于右側(cè)要大。那么，右邊來車就更容易發(fā)現(xiàn)，可有效降低事故率。

什么情況下能推翻讓右原則

能推翻讓右原則的情況是：

1、 高速加速道、輔路、匝道處，要優(yōu)先讓主路的車輛行駛，因主路的車輛流量大且速度快。如果還是遵循讓右原則，那么會使得通行效率非常慢且非常容易引發(fā)事故的發(fā)生，所以這類地方不適用讓右原則。

2、 路口右轉(zhuǎn)車輛要讓直行車輛先通行，右轉(zhuǎn)車輛不得阻礙直行車輛通行。

“讓右原則”不得濫用

因濫用讓右原則的交通事故也時有發(fā)生，下面是此類情況的案例。

5月3日在國寶路與萬安路交叉路口處，薛某駕駛摩托車從西向東越過了停止線，遇到蘇某駕駛公交車從北向南即將駛離路口，兩車相撞導(dǎo)致雙方都不同程度的受傷。后續(xù)公交部門承擔(dān)大部分的民事賠償，傷者出院對交警判定同等責(zé)任提出異議。

后續(xù)得知公交車將要駛離路口處，無法看到右側(cè)駛來的薛某，但緊急情況下也采取了剎車措施。薛某有足夠的時間剎車卻沒有采取制動措施，導(dǎo)致兩車相撞，雙方都存在過錯所以判定了同等責(zé)任。雖然法規(guī)存在讓右原則，但也不代表可以濫用此原則而隨心所欲。