VV6和VV7兩兄弟，光看族譜和DNA都似大相同，新改款后的VV6又是否有大變化呢？

在沒(méi)試VV6之前，我有兩大疑問(wèn)。首先經(jīng)過(guò)重新調(diào)教后的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合之間會(huì)不會(huì)是一對(duì)好搭檔？其次是舊款的VV6在安全配置上已經(jīng)做得足夠優(yōu)秀，這次升級(jí)后的駕駛輔助系統(tǒng)又能有多大的進(jìn)步？帶著這兩個(gè)疑問(wèn)，踏上今天的試車(chē)之旅。

VV6這次沒(méi)有圍繞著看得見(jiàn)的地方進(jìn)行升級(jí)，畢竟在上市之時(shí)WEY整體的設(shè)計(jì)和配置方面都做得比較優(yōu)秀和完善。這次VV6主要升級(jí)了動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)，外觀完全沒(méi)有變化。在沒(méi)有完全了解之前如果你說(shuō)這是“炒冷飯”式的升級(jí)，我也覺(jué)得沒(méi)什么不妥，不過(guò)在你看完這期評(píng)測(cè)后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)VV6的改變遠(yuǎn)比你想象中大。

動(dòng)力夠狠，是我試駕這臺(tái)車(chē)不久之后得出的最大感悟。在還沒(méi)有升級(jí)之前，VV6這臺(tái)重達(dá)1.8噸的小胖子加速只能算得上中規(guī)中矩，和刺激似乎不太沾邊。WEY把之前VV6的發(fā)動(dòng)機(jī)回爐重新調(diào)整了一次，于是這副引擎就像打了雞血一樣馬力提升至227匹，扭矩更是達(dá)到387牛米。這次VV6后面四個(gè)張揚(yáng)的排氣終于找回了點(diǎn)顏面，7.5秒的加速時(shí)間令VV6終于成為一個(gè)身手敏捷的肥仔。

行駛夠高級(jí)，是隨之而來(lái)彈出的第二個(gè)感覺(jué)。要得出這種高級(jí)感只有一個(gè)條件，就是不要在駕駛中把引擎壓榨得太厲害。如此的話，時(shí)速?gòu)?公里到100公里，由江南西到南沙港，胎噪、風(fēng)噪、引擎聲什么噪聲都事不關(guān)己。只是這副渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)候會(huì)有點(diǎn)口若懸河，急加速時(shí)畫(huà)面就好比把一大包普洱茶葉倒入熱水中，令原本無(wú)垢的車(chē)廂散發(fā)出濃濃的噪音。不過(guò)幸好，這杯茶的濃度怎么也比不上大部分自然吸氣+CVT的日系SUV。

未改款之前，VV6的駕駛輔助系統(tǒng)和安全配置我覺(jué)得都完全夠用，甚至有些可有可無(wú)的配置WEY都全部打包奉上。這次升級(jí)后的VV6把駕駛輔助系統(tǒng)更加完善了，在車(chē)道保持系統(tǒng)中加入了緊急車(chē)道保持。當(dāng)這個(gè)功能開(kāi)啟的時(shí)候，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)偵測(cè)前后方車(chē)輛的行駛情況，當(dāng)準(zhǔn)備發(fā)生碰撞之前，如果駕駛員沒(méi)有反應(yīng)過(guò)來(lái)，會(huì)自動(dòng)糾正方向避免碰撞。

VV6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊沒(méi)有變化，中控上的材質(zhì)用料和做工依舊在同級(jí)別車(chē)型中數(shù)一數(shù)二。擋把的握感不錯(cuò)，但是在造型上少了點(diǎn)精致感。VV6的空間表現(xiàn)大家不用太過(guò)擔(dān)心，在SUV中VV6的空間算是比較大的，車(chē)廂內(nèi)整體縱向空間比CRV稍微小一點(diǎn)，但是頭部空間的橫向空間都做得比CRV優(yōu)秀。

總結(jié)：長(zhǎng)城VV6到底能不能買(mǎi)？升級(jí)后的WEY在動(dòng)力總成上的表現(xiàn)進(jìn)步很大，加速能力在同級(jí)別車(chē)型中都挺有競(jìng)爭(zhēng)力。VV6即使選擇低配車(chē)型，配置已經(jīng)十分夠用，擁有很高的性?xún)r(jià)比，所以長(zhǎng)城VV6是一臺(tái)值得考慮的車(chē)型。VV6為什么很多人不建議買(mǎi)？其實(shí)在此之前很多人不建議買(mǎi)VV6是考慮到它動(dòng)力比較羸弱，不過(guò)在改款之后VV6的動(dòng)力問(wèn)題已不復(fù)存在。