離合，作為學(xué)習(xí)駕駛手動(dòng)擋車(chē)型必須經(jīng)歷的一個(gè)過(guò)程，它可以說(shuō)成為了很多學(xué)員在學(xué)習(xí)科目二時(shí)的一個(gè)噩夢(mèng)。那么作為新手，該如何熟練的掌握離合呢？

科目二上坡前離合怎么松

應(yīng)該踩緊剎車(chē)，如何慢慢松離合，等車(chē)抖起來(lái)的時(shí)候就可以松開(kāi)剎車(chē)，車(chē)就會(huì)往前走，然后根據(jù)車(chē)上坡的速度慢慢松開(kāi)離合，然后等到車(chē)快到線(xiàn)的時(shí)候再把離合和剎車(chē)全部踩下，把車(chē)停住即可。

而離合怎么控制，便成了很多學(xué)員在學(xué)習(xí)科目二的時(shí)候一道過(guò)不去的坎。

首先，我們知道離合，就是控制發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的一個(gè)傳動(dòng)裝置，踩下離合，就是為了不讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車(chē)輪，所以此時(shí)車(chē)輪是沒(méi)有動(dòng)力的。而松開(kāi)離合，就是將發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪之間的動(dòng)力又重新連接了起來(lái)。所以，駕駛手動(dòng)擋的難點(diǎn)在于如何控制動(dòng)力的連接。

如果離合松的過(guò)快，則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還沒(méi)有來(lái)得及傳遞至車(chē)輪，最后把發(fā)動(dòng)機(jī)給憋熄火了，所以在松離合的時(shí)候一定要慢慢松，要找到每輛車(chē)離合上面的一個(gè)“點(diǎn)”，只有找到這個(gè)“點(diǎn)”，那么在實(shí)際考試的時(shí)候才能游刃有余。

爬坡前是半聯(lián)動(dòng)還是放開(kāi)離合

可以選擇放開(kāi)離合。

一般在考科目二的時(shí)候，分兩種情況：第一種是先考爬坡，那么這時(shí)候考官都會(huì)在爬坡前停下，換學(xué)員駕駛，這個(gè)時(shí)候就應(yīng)該先放手剎，然后剎車(chē)和離合一起踩，慢慢松離合至半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，與平地起步步驟差不多。但是在半聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)下仍不足以使車(chē)能夠順利爬坡，所以之后還要根據(jù)車(chē)的速度慢慢放開(kāi)離合直到坡上的停車(chē)線(xiàn)為止。

第二種情況就是在考完其他科目后才來(lái)上坡，這個(gè)時(shí)候?qū)W員就是全程駕駛了。所以這時(shí)候就沒(méi)必要在爬坡前停車(chē)，直接使用全放開(kāi)離合狀態(tài)將車(chē)開(kāi)至坡上的停車(chē)線(xiàn)后，再離合和剎車(chē)同時(shí)踩，讓車(chē)停下。

那么知道了如何上坡，而半坡起步則是不少學(xué)員容易熄火的地方，在這個(gè)時(shí)候如何掌握離合控制比爬坡前要稍微難以掌控一些。由于車(chē)是處于爬坡?tīng)顟B(tài)，相比于平地起步車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)要輸出更多的力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)向上爬，也就意味著這個(gè)時(shí)候要將離合松得更多才能獲得更大的力。

為了防止汽車(chē)在起步的時(shí)候往后溜車(chē)，就要將剎車(chē)踩死，然后緩慢松離合，等到車(chē)開(kāi)始抖動(dòng)的時(shí)候，就可以放開(kāi)剎車(chē)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的力已經(jīng)能夠?qū)④?chē)往坡頂爬了。而不少學(xué)員在這里出現(xiàn)熄火或者向后溜車(chē)的的情況有兩點(diǎn)：

1. 剎車(chē)松早了，使得怠速的力還沒(méi)有完全傳遞到車(chē)輪，這時(shí)候就容易出現(xiàn)后溜的情況；

2. 離合松的太快，相比于平地起步，在爬坡?tīng)顟B(tài)下過(guò)快的松離合會(huì)更容易導(dǎo)致汽車(chē)熄火，所以在爬坡的時(shí)候一定要找準(zhǔn)離合的點(diǎn)，并且要慢慢感覺(jué)車(chē)的狀態(tài)，等到一個(gè)合適的時(shí)機(jī)，才能放剎車(chē)，讓車(chē)順利爬到坡頂。