2020年《收費公路車輛通行費車型分類》新規(guī)執(zhí)行，調(diào)整了貨車通行費計費方式，由原先只有五類車調(diào)整為六類車，那一類至六類車是什么車？下面一睹為快。

備注：新規(guī)中，客車車型仍按照座位數(shù)分成4類，車長小于6米的8座和9座小型載客車輛，由原先2類車調(diào)整為1類車。普通家用5座/7座車仍屬于1類客車，收費系數(shù)和費率都沒有變化。

備注：新規(guī)中，貨車由按照額定載質(zhì)量分類調(diào)整為依據(jù)車輛總軸數(shù)、車長和總質(zhì)量等進行分類，原來只有5類車型，調(diào)整到有6類車型。對于六軸以上貨車，是在6類車收費基礎(chǔ)上，每增加一軸，收費系數(shù)增加0.17。

新規(guī)調(diào)整六類車對高速收費有無影響？

答：

只能說“有升有降”，因為新規(guī)中還對計費精準度作出調(diào)整，計費方式由原來的“三七作五，二八歸零”改為按實際路徑收費，ETC車輛計費精確到“分”，人工收費車輛計費精確到“元”。

舉個例子，朝陽至江高站，1類車現(xiàn)收取4元，調(diào)整到分后收取4.34元，收費上升0.34元。廣清高速慶豐至朝陽站，1類車現(xiàn)收費金額為2元，取整到分后收1.77元，收費金額下降0.23元。這種計費精準度對高速收費差距影響不大的，但ETC收費比人工收費便宜，畢竟ETC過路費可以打折。

而對貨車的高速費影響較大，一輛6軸貨車行駛100公里六車道高速公路，滿載狀態(tài)下貨車總重量49噸，計重收費的話應(yīng)收費260元，而空載狀態(tài)計重19噸應(yīng)收費238元。改為按車型計費后，無論空載還是滿載都收費245元。如果“滿載去、空載回”情況下，按車型收費(490元)比計重收費(498元)少收8元?？偟膩碚f，在合法裝載前提下，輕載、空載車輛比原來應(yīng)繳費額增加，重載、滿載車輛比原來應(yīng)繳費額減少。實載率越高，同比以往的計重收費方式，通行成本越低。