凱迪拉克XT6有運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適、雪地和越野五種駕駛模式。直接按下?lián)跷桓浇?ldquo;MODE”按鍵可切換至不同的駕駛模式，凱迪拉克全系沒(méi)有ECO模式。

ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節(jié)能效果，不過(guò)因人而異。以下介紹幾種不同的模式。

1、越野模式

保持在低擋位狀態(tài)，扭矩輸出較高。車輛將處于全時(shí)四驅(qū)，而不是適時(shí)四驅(qū)。爬陡坡或者沙漠、坑洼山路地段，表現(xiàn)尤為突出。油門(mén)以及轉(zhuǎn)向盤(pán)系統(tǒng)反應(yīng)稍微下滑，當(dāng)然使車輛更加厚實(shí)穩(wěn)重。

2、標(biāo)準(zhǔn)模式

各方面性能比較均衡，猶如相機(jī)的“傻瓜模式”，此模式已經(jīng)能適應(yīng)大多數(shù)的路況。此模式下懸架軟硬合適，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)舒適。

3、運(yùn)動(dòng)模式

此模式下，車輛的換擋邏輯更為激進(jìn)。變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)較高轉(zhuǎn)速時(shí)才進(jìn)行換擋，保證車輛擁有不錯(cuò)的動(dòng)力性能。動(dòng)力性增強(qiáng)后，車輛就擁有了更強(qiáng)的推背感。當(dāng)然，動(dòng)力模式會(huì)造成燃油消耗加快，對(duì)變速箱齒輪以及發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)等都會(huì)造成一定的機(jī)械沖擊。另外，偶爾使用動(dòng)態(tài)模式可以清楚發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

4、舒適模式

懸架改變得更加柔軟，方向盤(pán)更容易操作，車身更加低趴。幼兒園化來(lái)講，就是在通過(guò)減速帶，或者踩剎車、油門(mén)時(shí)，擁有更好的平穩(wěn)舒適性，緩沖能力更為突出。動(dòng)力緩和，不會(huì)讓人感受到頓挫感。

5、雪地模式

在冰雪濕滑路面時(shí)可以使用。直線行駛時(shí)，提供更多的牽引力。提高抓地力有利于過(guò)彎。在雪地模式下，車輛會(huì)以二擋起步。為了避免輪胎打滑，因此才使用二擋起步。ABS系統(tǒng)會(huì)更加靈敏，平時(shí)狠踩剎車才會(huì)介入，這時(shí)候在非緊急情況同樣會(huì)開(kāi)啟。

※拓展：經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

通過(guò)調(diào)整換擋邏輯，限制噴油量來(lái)實(shí)現(xiàn)省油效果。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車輛的動(dòng)力輸出被壓制，即使深踩油門(mén)也不會(huì)加速太快，而是慢慢加速，也就是平時(shí)所說(shuō)的有點(diǎn)“肉”。