一汽豐田銳志早在2017年就已經(jīng)宣布停產(chǎn)，2021款銳志即將上市只是網(wǎng)上的謠言。銳志的一生只有12年時(shí)間，期間總共生產(chǎn)了518188輛。當(dāng)我們再回過頭來看看銳志為什么會停售停產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)這一切其實(shí)在冥冥之中早就注定了。

1、市場銷量疲軟

銷量絕對是導(dǎo)致銳志停產(chǎn)的主要原因，別看銳志的口碑一片叫好，但是人家的銷量卻一直不咋地，屬于典型的叫好不叫座。作為B級車，銳志憑借著后驅(qū)+V6的優(yōu)勢顯得在同級市場很有個(gè)性，運(yùn)動(dòng)屬性和改裝潛能也深受車迷們追捧，但也正是其身上的這種標(biāo)簽，也一定程度限制了其消費(fèi)群體。此外，邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣等車型的崛起，也很大程度分割了銳志的消費(fèi)群，大家會更多地考慮性價(jià)比和家用性能。廠家沒有看到銳志翻盤的機(jī)會，只能停產(chǎn)。

2、優(yōu)勢變劣勢

前置后驅(qū)布局和+V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是銳志最引以為傲的優(yōu)勢，可是隨著排放政策的越發(fā)嚴(yán)格，大排量自吸開始混不開了，小排量的渦能增壓機(jī)開始大行其道，銳志那套V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)開始凸顯油耗高、動(dòng)力響應(yīng)不足等缺點(diǎn)。而原本的后驅(qū)布局制造成本高，導(dǎo)致銳志的售價(jià)高于大多數(shù)同級別的車，在豪華品牌都在不斷下探價(jià)格的今天，銳志的一點(diǎn)都不具有性價(jià)比。當(dāng)然，有人想說了，銳志可以順應(yīng)時(shí)代，改渦輪，改前驅(qū)，可這樣你還會買單嗎？

3、廠家戰(zhàn)略性拋棄

豐田銳志其實(shí)是和皇冠同平臺的，而這個(gè)平臺其實(shí)無論從穩(wěn)定性、安全性以及科技配置預(yù)留，還是從新的配件標(biāo)準(zhǔn)匹配等問題方面，已經(jīng)全面落后，再加上皇冠的隕落，我想豐田也沒有再必要單獨(dú)為銳志騰出位置了。想想看，目前市場上的銳志已經(jīng)是2013款的車型，這么多年一直沒有進(jìn)行更新，想必早就為后來的停產(chǎn)埋下了伏筆。

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