2017年林肯中國宣布與長安汽車展開合作國產(chǎn)化，在這之前國內(nèi)對林肯這個品牌可以說級熟悉又陌生，讓人印象深刻的也是偶爾在馬路上行駛的加長版禮賓車，此外就很少見到其它代表性的車型；但在林肯正式進入中國后幾乎每引進一款車都能夠取得較好的銷量。

但大部分的疑惑是林肯為什么選擇長安，很多人把福特、DS、馬自達等品牌落魄的原因歸為長安，但長安作為自主品牌即使在長城、吉利銷量趕超長安的今天，長安的硬實力依舊可以說是自主品牌汽車當中最強大的，這也是合資車熱衷于與長安合作的原因；作為國產(chǎn)車長安的研發(fā)中心遍布全球，在同合資車的對話中長安的話語權(quán)也保持著強硬。

林肯Corsair作為與長安合作的首款國產(chǎn)車，基本上和海外版保持了一致，并沒有出現(xiàn)國產(chǎn)后減配的情況，整體相似度如果遮擋車尾“長安林肯”的標識，很少人會覺得這是林肯的國產(chǎn)車；若林肯國產(chǎn)化的合作伙伴選擇其它品牌或許在國內(nèi)見不到和海外車型高度相似的林肯Corsair。

同樣作為林肯與長安合作的車型冒險家，在定價和配置上的豐富性相比，完全凸顯了冒險家作為長安林肯旗下車型的厚道，相對來說長安林肯愿意將冒險家作為旗下頭號走量車型的定位來定價，親民而凸顯性價比的策略成就了冒險家如今的銷量。