2023年4.5噸及以下普通貨車還是比較好跑的，由于大部分運(yùn)輸都是小物品短途運(yùn)輸，收費(fèi)也不高，并且4.2貨車不限行不需要辦證等，優(yōu)勢非常多，很多顧客都愿意為此埋單。

未來5年貨車運(yùn)輸前景

早在2019年上半年我國載貨汽車產(chǎn)量達(dá)189.2萬輛，累計(jì)下降1.6%。由于目前已經(jīng)取消4.5噸及以下普通貨車的道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證，對(duì)于微卡、皮卡也會(huì)進(jìn)入更加寬松的政策環(huán)境，消費(fèi)者也可以大可放心購買這些類型的車型。

常見輕卡整備質(zhì)量在3.5噸左右，重載或廂式輕卡的整備質(zhì)量甚至可能會(huì)超過4.5噸，8噸、10噸，他們號(hào)稱小十噸王，但是載貨量比6.8米小。很多卡友比較擔(dān)心6.8米貨車的前景，由于6.8米貨車自身重量6-7噸，拉貨在10噸左右，不具備優(yōu)勢，而9.6米車型屬于三軸車，拉20噸不成問題，這么看來，6.8米車型就是在受夾板氣。

藍(lán)牌輕卡受歡迎主要有以下兩種原因：

1、受城市限行影響?。?/p>

2、C1駕照便能開，還不用年審年檢。

雖然有這兩方面的好處，但是也會(huì)一定程度造成行業(yè)的亂象更加突出，簡單來說，就是藍(lán)牌輕卡有可能面臨致命的打擊。再者，4.5噸貨運(yùn)車型本身的處境比較尷尬，很容易超載。