目前，法律上規(guī)定的新能源車除了純電車（EV）之外，還包括了插電混動車，只要插電混動車能夠達到50km以上的純電續(xù)航里程都可以上綠牌。這就意味著購買插電混動的車不僅可以享受購置稅優(yōu)惠，還能享受綠牌不限行的權(quán)限。

而油電混動的車則與普通燃油車一樣，哪怕你純電續(xù)航里程可以去到70甚至100km，都還是要上藍牌，購置稅優(yōu)惠就更加別提了。所以如果要問油電混動和插電式哪個好，那么毫無疑問會是插電的更好。

不過很多人都表示混動的車買了就后悔，這又是怎么一回事呢？

插電混動充電不方便

插電混動的車，不同品牌有各自的充電樁，這種不能統(tǒng)一的充電使得即使停車場有充電樁也不一定適用自己的車。雖然插電混動也能接家用220V充電，但是充電的時間會非常漫長。

因此總的來說插電混動要充電還不是特別方便，甚至有的車主車買回來之后就沒怎么充過電，沒電就靠發(fā)動機充，當(dāng)成油電混動那樣，這就導(dǎo)致明明是插電混動到最后油耗與燃油車沒有多大差別。

電池組衰退嚴(yán)重

基本上混動的車都要面臨續(xù)航能力逐年大幅下降的問題，最開始靠純電模式上下班沒有問題，到后來上班純電下班混動，最后上班路走到一半就要進入混動，結(jié)果就是要去4S店換電池，但人家又說是正常衰退不屬于質(zhì)保范圍，最后要么忍著要么自己掏錢。

暈車人的噩夢

對于暈車的人來說，混合動力的車會比汽油車更加難受，因為電動機低扭強的特性，在市區(qū)走走停停的時候會更加難受，這一點暈車的人應(yīng)該都懂。筆者作為一個不暈車的人有一次坐了一輛比亞迪秦dm也吐了，主要是那個司機在堵車時喜歡大腳油門大腳剎車，感覺天靈蓋都要被晃飛。

最后

未來是新能源車的世界但離我們還是比較遙遠，傳統(tǒng)的燃油車在嚴(yán)苛政策壓迫之下應(yīng)經(jīng)開始誕生三缸機這樣的怪胎，作為傳統(tǒng)與未來的過渡產(chǎn)物，混動車的最大缺點不是充電不方便也不是電池衰退嚴(yán)重，而是不知混動的路能走多久。

只要電池的技術(shù)有突破，燃油車和混動車的城堡都會瞬間倒塌。只是何時才能突破是最大的未知因素，或許就在明天或許要到一百年之后。

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