由于新尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，增加了氮氧化合物檢測(cè)，而現(xiàn)在很多的氮氧化合物都是超標(biāo)的，導(dǎo)致很多柴油車尾氣測(cè)不過，國(guó)三柴油車尤為多。而國(guó)家提出2020年底前徹底淘汰掉國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的營(yíng)運(yùn)柴油貨車，這對(duì)于國(guó)三營(yíng)運(yùn)柴油車來說無(wú)疑又是一個(gè)重大的打擊。

國(guó)三柴油車尾氣測(cè)不過怎么辦？需要對(duì)癥下藥。

柴油車尾氣檢測(cè)不合格大多都是因?yàn)槲矚夂跓熤蹬欧胚^高導(dǎo)致，而一般柴油車尾氣的檢測(cè)會(huì)包括煙度（K值）和輪邊功率。如果柴油車的排放值是超標(biāo)嚴(yán)重的情況，需要查看是否噴油嘴或汽缸嚴(yán)重磨損或積碳，需要及時(shí)清洗或者更換部件。

如果排放合格但輪邊功率不達(dá)標(biāo)，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、噴油器磨損或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作不良等原因?qū)е?，可以嘗試將噴油量適當(dāng)調(diào)節(jié)高一點(diǎn)，使單位時(shí)間內(nèi)的噴油量加大，從而增加功率。但如果是輪邊功率達(dá)標(biāo)，而排放值（煙度）不符合標(biāo)準(zhǔn)的，則可以嘗試使用柴油添加劑（如：消煙靈），可以使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)克服噴油嘴難以更加細(xì)霧化以及產(chǎn)生殘油后滴的問題，在短時(shí)間內(nèi)能起到降低排放的目的。

因此，需要注意盡量不要到私人油站加油，不要使用油品差的燃油。在日常生活中也要注意對(duì)車輛的保養(yǎng)，三元催化和氧傳感器一旦出現(xiàn)問題或損壞，必須及時(shí)更換，不然會(huì)導(dǎo)致尾氣排放不合格。此外，需要注意的是，如果尾氣檢測(cè)連續(xù)3次不合格，將會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢，這是需要國(guó)三車主注意的。