大眾途岳有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化、越野、雪地以及越野個(gè)性化八種駕駛模式。操控檔把旁邊的MODE按鈕，就能選擇想要的模式了。ECO不像車(chē)企宣傳的那樣省油，不過(guò)效果還是能起到一些。下面為介紹幾種模式的特點(diǎn)。

1、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

該模式下，行車(chē)電腦會(huì)限制噴油量，以及控制變速箱的換擋邏輯。通俗一點(diǎn)說(shuō)，車(chē)輛的洪荒之力被封印，車(chē)主踩一腳油門(mén)，動(dòng)力不會(huì)立刻上來(lái)，而是慢慢加速，也就是平時(shí)所說(shuō)的有點(diǎn)“肉”。

2、舒適模式

將懸架調(diào)校成柔軟型，方向盤(pán)響應(yīng)更加靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低的范圍。通過(guò)減速帶、突然的油門(mén)或者剎車(chē)，皆比正常模式更加舒服。扭矩輸出更加平緩，減少了很多頓挫感。

3、運(yùn)動(dòng)模式

此模式下，車(chē)主的踩踏油門(mén)的動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)的更加積極。車(chē)輛在起步階段就擁有高扭矩輸出，而將升檔時(shí)間延后，更是增加保持高扭矩的時(shí)間。直觀的感受表現(xiàn)在推背感，車(chē)輛在加速瞬間的動(dòng)力沖擊。強(qiáng)勁的動(dòng)力必然會(huì)造成燃油加劇，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。動(dòng)態(tài)模式還有一個(gè)好處：清除發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳。

4、個(gè)性化模式

駕駛員根據(jù)自己喜好，調(diào)整各項(xiàng)參數(shù)。包括駕駛方面以及轉(zhuǎn)向方面，主要參數(shù)有四個(gè)：經(jīng)濟(jì)、平衡、運(yùn)動(dòng)、舒適。對(duì)具體細(xì)節(jié)進(jìn)行設(shè)置，相比自動(dòng)模式更加貼合車(chē)主在不同環(huán)境下的駕駛習(xí)慣。

5、越野模式

ECU將檔位鎖定在較低的位置，保證高扭矩輸出。四個(gè)輪子單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，也就是全時(shí)四驅(qū)。主要應(yīng)用于爬坡、雪地等環(huán)境下。增加車(chē)身穩(wěn)定性，不過(guò)也稍微犧牲了一些油門(mén)響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向系的積極反饋效果。

6、雪地模式

當(dāng)遇到冰雪路面時(shí)可以打開(kāi)此模式?？梢蕴峁└酄恳?，直線行駛時(shí)性能更好。提高抓地力有利于過(guò)彎。在雪地模式下，車(chē)輛會(huì)以二檔起步。使用二檔起步能有效避免輪胎打滑。為了方式車(chē)輪容易抱死，ABS系統(tǒng)比平時(shí)更加靈敏。

7、越野個(gè)性化模式

為了應(yīng)對(duì)不同越野路況，越野參數(shù)可進(jìn)行設(shè)計(jì)。主要包括電子差速鎖的激活、坡道輔助的開(kāi)關(guān)以及陡坡緩降的開(kāi)關(guān)等。為了使車(chē)輛更好適應(yīng)環(huán)境，駕駛員可自由選擇參數(shù)。