作為豐田TNGA平臺的首臺全球戰(zhàn)略SUV車型，C-HR從誕生就注定備受矚目。不可否認(rèn)，CHR的外觀吸引很多年輕消費者，但并非它實力的全部，需要你仔細(xì)試駕完才會發(fā)現(xiàn)豐田在其中下的功夫，然后慢慢愛上這款車。事不宜遲，馬上帶大家了解一下這臺內(nèi)外兼修的車型。

【外觀】

C-HR高度保留了其概念車以及海外版車型的設(shè)計，它的橫空問世給人留下科幻、夸張的印象。前臉采用與RAV4榮放相似的家族設(shè)計犀利眼神加上大嘴形前格柵設(shè)計，整個設(shè)計凸顯一個“兇”字。

家族式刀鋒造型LED大燈，具備很強(qiáng)視覺沖擊性，而且全系標(biāo)配霧燈，在霧燈后面還設(shè)有豎條裝飾。

側(cè)面添加了復(fù)雜而張揚(yáng)的輪廓線條，飽滿的輪拱和車身，無不體現(xiàn)力量所在，而且突出的翼子板也能起到寬體效果，塑造出上揚(yáng)的腰線。

尾部設(shè)置車頂擾流板和鴨尾式擾流板，看起來像一臺很兇的“小鋼炮”，也是對得起CHR這個稱號，可隱藏式排氣突顯家用屬性，但是回旋鏢尾燈與本田思域有些類似。

隱藏式后門把手與車身線條完美融合，算是實用性向外觀做出的升級，但對于這樣的高度，小朋友上車只能由家長開門了！

【內(nèi)飾配置】

CHR內(nèi)飾打破一向偏保守的設(shè)計風(fēng)格，換上動感流暢的裝飾線條，環(huán)抱式中控臺布局，更加注重駕駛員感受，給人煥然一新的感覺，有點豐田凱美瑞的味道，也從側(cè)面體現(xiàn)豐田注定打破古板樸素的內(nèi)飾格局，年輕運動的內(nèi)飾將是新方向。

沖突感不止體現(xiàn)在外觀設(shè)計上，撞色的內(nèi)飾搭配也給座艙營造前衛(wèi)、科幻的氛圍，這些“喧賓奪主”的點綴變得異?；顫?，這套內(nèi)飾對乘客的感染力甚至讓人忘記外觀雙手色的大衣。

CHR儀表盤采用雙筒造型，簡單的機(jī)械指針和熟悉的行車電腦界面，以及“古板”的字體，無不充斥著濃郁的豐田味。但值得驚喜的是，CHR行車電腦設(shè)有G值檢測器。

在安全配置方面，CHR確實超越了很多同級競品，除了前側(cè)氣囊與側(cè)安全氣簾之外，還配有較為少見的駕駛席膝部氣囊與后側(cè)氣囊。而高配車型更具備LDA車道偏離警示系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈和ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，由此可見豐田TNGA平臺對于安全性下了重本。

【空間】

座椅雖然是織物包裹（頂配真皮），但包裹性及角度都沒有區(qū)別，人機(jī)工程學(xué)依舊那么優(yōu)秀。坐在上面很快就能找到自己合適的位置，而且長途駕駛也不會覺得很累。

CHR的后排空間并不算很大，但設(shè)計方面有很多讓人質(zhì)疑的地方，車窗開口較少，后排乘客視野感不強(qiáng)，而且也沒有后排中央扶手，這就顯得有些不太親民了。

雖然官方并沒有提供行李箱容積，但后排座椅支持4/6放倒，放倒后處于較平整狀態(tài)，日常家用是沒什么問題了，但是門檻相對高一些，因此搬卸貨物有些不方便。

【駕駛感受】

憑借TNGA架構(gòu)的優(yōu)勢，行駛過程中給人更多的是輕快和響應(yīng)性非常積極，加上C-HR本來就是緊湊級車型，你能感受到車尾隨動性非常好，跟隨駕駛員指令并不會出現(xiàn)慢一拍的情況。

CHR采用的是電子助力轉(zhuǎn)向，第一感覺就是非常輕盈且礦量小，實際駕駛指向性不錯，也保持足夠的路面反饋。另外CHR的剎車踏板腳感不錯，已經(jīng)摒棄了“日系偏軟”的標(biāo)簽，而且整個踏板行程虛位比較小，腳感很線性。

【點評】

在眾多小型SUV中，豐田chr的外觀顏值無疑是最大的賣點，優(yōu)異的操控有著比肩轎車的駕控感，TSS智行安全這類主/被動安全配置能從實質(zhì)上提升用戶駕駛品質(zhì)和安全防護(hù)，真正做到了既有“顏值”又有“內(nèi)涵”。

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