超車為什么要降檔？如何降檔超車不頓挫
一般來說，檔位越高車速就會越快，但是如果想要超車，尤其是動力性能一般的車要超車或者要超過其他車速比較高的車，就需要進行降檔超車的動作。對于很多不了解發(fā)動機和變速器工作原理的人來說，這似乎就有點難理解了。
超車為什么要降檔？要實現(xiàn)超車，那么后車的速度就要高于前車的速度，而且后車與前車的速度差越大就越快完成超車。
我們可以假設(shè)一種情況：當車輛以100km/h勻速行駛時，那么這時車輛的加速度為零。如果車輛要超過前方時速110km/h的車輛，那么就要獲得加速度提高速度，根據(jù)牛頓第二定律，物體要受到作用力才能獲得加速度，而這個作用力就來自于汽車的動力系統(tǒng)。
汽車的動力系統(tǒng)有兩個參數(shù)，分別是功率和扭矩，功率越大以及扭矩越大，汽車的加速能力就越強。要提高發(fā)動機的功率只需踩下油門提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速就行了，而要提高輸出扭矩，就要降低變速箱的檔位。
為什么降低檔位可以提升扭矩
變速箱是一個可以改變扭矩和速度的機械結(jié)構(gòu)，以大眾6速DSG變速箱（愛信）為例，這款變速箱一至六擋擋位齒比是4.148、2.370、1.556、1.155、0.859、0.686，倒擋為3.394。（齒比=輸出軸齒輪齒數(shù)/輸入軸齒輪齒數(shù)）
在一擋時，一檔輸出軸齒輪齒數(shù)是一檔輸入軸齒輪齒數(shù)的四倍，輸入軸要轉(zhuǎn)四圈多輸出軸轉(zhuǎn)一圈，速度雖然降低了但是扭矩卻提高了（減速增扭）。隨著擋位的提升，齒比不斷降低，輸出軸的速度會不斷增加，而扭矩卻不斷降低。
當車輛以100km/h行駛時，擋位基本上已經(jīng)來到了最高擋，所以要提升扭矩超車就要降一檔。
如何降檔超車不頓挫
要降擋超車應(yīng)該遵循逐級降擋而不是跳檔，這樣可以減少車速和檔位的不匹配所產(chǎn)生的頓挫。同時在手動降檔的時候可以踩一下油門提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，這樣也能減少車速和檔位的差異。
實際上不降擋也能超車，只是超得比較慢而已。不降擋超車就是只提高發(fā)動機功率，而降檔超車不僅提高發(fā)動機功率還提高了輸出扭矩，所以降檔超車會比不降擋超車更快達到想要的超車速度。
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