2019款crv同時(shí)匹配國(guó)五和國(guó)六兩個(gè)版本。因?yàn)閺?月份國(guó)六排放政策實(shí)施以來，很多城市都不再允許國(guó)五及以下標(biāo)號(hào)的車輛上牌。國(guó)六的車輛成了發(fā)展的趨勢(shì)，不過國(guó)五的車輛還是占據(jù)了中國(guó)汽車市場(chǎng)的大部分，網(wǎng)上說國(guó)五車輛即將全部強(qiáng)制報(bào)廢都是謠言。

Crv的機(jī)油門事件，對(duì)本田的沖擊還是很巨大的。但是本田品牌在消費(fèi)者心中的地位可以說是根深蒂固，所以crv 從跌倒到站起來也很容易。2019款crv的車身尺寸為4586×1853×1677mm，軸距為2664mm。這樣的空間表現(xiàn)似乎就是為了當(dāng)下中國(guó)家庭的需求，空間上可圈可點(diǎn)。

外觀上并沒有凌厲的車身線條，給人嚴(yán)肅壓抑的感覺。而是整體偏圓潤(rùn)自然。前臉的大燈做得霸氣又犀利，中網(wǎng)的格柵做得又是中規(guī)中矩，這樣的交融，使整體看起來不至于太突兀。

Crv的內(nèi)飾使用的是大部分的軟質(zhì)材料包裹，中控臺(tái)的屏幕下面是換擋桿，這樣可以為前排節(jié)省不少的空間。三幅式的方向盤以及液晶儀表盤，讓科技感更加強(qiáng)烈。

動(dòng)力方面，混動(dòng)版的crv搭載的是LFA型的2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率158kW，馬力達(dá)到146匹。 另外雙電機(jī)強(qiáng)有力的加持，讓車輛的經(jīng)濟(jì)性能更加優(yōu)異。同時(shí)E-CVT的無極變速箱，讓換擋更加的自然流暢?；靹?dòng)版的crv綜合油耗4.8L/100km，節(jié)油方面是汽油版的crv不能比的。（文/車主指南）

國(guó)六與國(guó)五的區(qū)別：

1、PEMS實(shí)際道路排放測(cè)試不僅應(yīng)用于型式檢驗(yàn)，還應(yīng)用于新生產(chǎn)車和在用車符合性的監(jiān)督檢查。

2、提出了更為嚴(yán)格的合規(guī)監(jiān)管要求，包括型式檢驗(yàn)和信息公開、生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)車檢查、在用車符合性檢查等，并簡(jiǎn)化了達(dá)標(biāo)判定方法。

3、在型式檢驗(yàn)中增加了循環(huán)外排放測(cè)試的要求，包括發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的非標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)（WNTE）和利用車載排放測(cè)試系統(tǒng)（PEMS）進(jìn)行的實(shí)際道路排放測(cè)試，并增加了實(shí)際行駛工況有效數(shù)據(jù)點(diǎn)的NOx排放濃度要求。

4、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放限值和國(guó)五相比分別加嚴(yán)了77%和67%，并新增了粒子數(shù)量（PN的限值要求。

5、加嚴(yán)了排放控制裝置的耐久里程要求，并對(duì)排放相關(guān)零部件提出了排放質(zhì)保期的規(guī)定。

6、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試工況從歐洲穩(wěn)態(tài)循環(huán)（ESC）和歐洲瞬態(tài)循環(huán)（ETC）改為更具有代表性的世界統(tǒng)一穩(wěn)態(tài)循環(huán)（WHSC）和世界統(tǒng)一瞬態(tài)循環(huán)（WHTC）。

7、PEMS實(shí)際道路排放測(cè)試不僅應(yīng)用于型式檢驗(yàn)，還應(yīng)用于新生產(chǎn)車和在用車符合性的監(jiān)督檢查。

8、在歐六車載診斷系統(tǒng)（OBD）的基礎(chǔ)之上，參考美國(guó)OBD法規(guī)提出了永久故障碼等反作弊的要求；并首次將遠(yuǎn)程放管理車載終端（遠(yuǎn)程OBD）的要求應(yīng)用到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

9、國(guó)六的車較國(guó)五的車相比，強(qiáng)化了噴油器和噴油系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能提升燃油霧化，降低有害顆粒物排放，另外國(guó)六的車還有EGR廢棄再循環(huán)系、GPF顆粒捕捉器，這些也都是降低排放物的系統(tǒng)。