關(guān)于路虎和奇瑞路虎的關(guān)系，主要是因?yàn)槁坊⒂X(jué)得中國(guó)市場(chǎng)的需求量大，需要進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化才能滿足這么龐大的需求。而中國(guó)政府對(duì)于自主品牌車(chē)企有保護(hù)政策，所有要進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化的外資品牌都必須與自主品牌合作才能在中國(guó)建廠，一汽大眾、廣汽豐田、長(zhǎng)安福特等等就是例子，而路虎則選擇了奇瑞作為自己的合作伙伴。

由此，路虎為什么叫奇瑞路虎的答案也就水落石出。事實(shí)上，豪華品牌國(guó)產(chǎn)化路虎并非第一個(gè)“試水”的品牌，之前奔馳寶馬奧迪都已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化，尤其是寶馬選擇了華晨這個(gè)小品牌進(jìn)行了合作。而路虎也學(xué)著寶馬放著一汽、上汽、廣汽這些大集團(tuán)不管選擇了奇瑞，這一點(diǎn)在當(dāng)時(shí)引起了不小的轟動(dòng)。

路虎與奇瑞合作至今一共推出了兩款車(chē)型，分別是奇瑞路虎極光以及奇瑞路虎神行者。這兩款奇瑞路虎和路虎的區(qū)別在外表看來(lái)并不大，只是車(chē)尾處多貼了一個(gè)奇瑞路虎的標(biāo)識(shí)。

對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，與路虎合作自己是沒(méi)有任何吃虧的，不僅可以學(xué)到技術(shù)而且還能提升品牌價(jià)值；但對(duì)于路虎來(lái)說(shuō)就完全相反了，奇瑞不僅會(huì)拉低自己的品牌，而且在路虎之前奇瑞還沒(méi)有與其他品牌合作的經(jīng)驗(yàn)。不過(guò)奇瑞怎么說(shuō)也是一家國(guó)企，背景實(shí)力還是很硬的。

從18年下半年起，路虎就遇到了危機(jī)，路虎在18年除了2月份春節(jié)，前半年的月銷(xiāo)量都維持在4500輛左右，而6月開(kāi)始呈現(xiàn)暴跌，掉至2000輛每月的水平。對(duì)于這一寒景，路虎方面還是需要積極應(yīng)對(duì)，畢竟路虎的全球銷(xiāo)量有一部分是靠中國(guó)市場(chǎng)支撐的。