作為奇瑞控股旗下的捷途x70，在上市之后的兩個(gè)多月時(shí)間，就賣出了兩萬多臺(tái)，銷量速度可以說是非常猛的，但隨著時(shí)間的推移，捷途x70收到的投訴也越來越多（如下圖），投訴的問題包括減震器異響、車身生銹、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)異響、變速箱無法換擋、離合器失效和車身附件及電器出現(xiàn)問題等。而投訴量最多的就是車輛前后橋懸架的減震器出現(xiàn)異響，而且占的投訴率差不到達(dá)到了4成。

捷途x70的減震器是南陽淅川減震器廠所提供的，并且奇瑞很多車型也是使用這種減震器。而經(jīng)過網(wǎng)上的數(shù)據(jù)調(diào)查，減震器異響不單只在捷途x70出現(xiàn)，有些奇瑞車型也出現(xiàn)過這個(gè)問題，例如2016款艾瑞澤5和2016款瑞虎7，這就證明了南陽淅川所提供的減震器確實(shí)存在著嚴(yán)重的設(shè)計(jì)缺陷，但讓小編想不明白的是，連16款的車型都有這個(gè)通病，那為什么18款的捷途x70還繼續(xù)使用呢。

說了這么多不好的，就來點(diǎn)甜的吧，在外觀上可以說是非常符合國人的審美的，采用了獨(dú)創(chuàng)的“徽城翹楚”設(shè)計(jì)風(fēng)格，鍍絡(luò)裝飾條點(diǎn)綴的進(jìn)氣格柵和前大燈延伸在一起，第一眼看上去還真有鷹眼的感覺，再加上貫穿式的車側(cè)線條，使整車的立體感增強(qiáng)了很多。這樣的外觀設(shè)計(jì)，可以說連很多10來萬的合資車也做不到的。

動(dòng)力也是值得一提的，搭載了自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為108kW，最大扭矩210N•m，最大熱效率達(dá)到了37.1%，與其匹配的是5速手動(dòng)變數(shù)箱或8速自動(dòng)變速箱，而整車的動(dòng)力輸出是非常線性的，更偏向于舒適型。最重要的是x70發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)保竟然是10年/100萬公里，對(duì)于一些更換汽車周期比較長的朋友無疑是個(gè)很好的消息，這一點(diǎn)還是要贊揚(yáng)一下捷途的。

總的來說，這款車不管是外觀設(shè)計(jì)還是動(dòng)力表現(xiàn)都是相當(dāng)不錯(cuò)的，銷量對(duì)于國產(chǎn)車型來說是非常好的了，但質(zhì)量方面還是存在很多的小毛病，希望奇瑞能盡快解決上面所說的問題吧，而且有一些還是老通病。相信做好這一點(diǎn)，銷量捷途x70的銷量也會(huì)比以前更好，畢竟這臺(tái)車的性價(jià)比的確是挺高的。