在日系硬派越野車領(lǐng)域中，豐田拿得出普拉多和蘭德酷路澤，日產(chǎn)也拿得出途達(dá)和途樂，貌似三強中就剩本田沒有越野車車型，本田越野車為何沒有？日系越野車的表現(xiàn)如何呢？下面我們來分析一下吧。

本田越野車為何沒有？

“聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻”，本田公司在創(chuàng)立初期，那時日本社會對于自行車和摩托車的需求更大，本田公司也趁勢發(fā)展，推出了不少暢銷車型，當(dāng)時成為了世界上最大的摩托車制造商。詳細(xì)本田品牌發(fā)展歷史可點擊：本田汽車品牌發(fā)展歷史及汽車質(zhì)量

當(dāng)然，本田公司并不滿足于制造摩托車，即使在政府的阻撓下也依然堅持造車，最終汽車事業(yè)蒸蒸日上，并且在發(fā)動機領(lǐng)域有了巨大的發(fā)展。而在越野車領(lǐng)域，本田如果要發(fā)展自己的越野車，首先要具備生產(chǎn)的越野車的技術(shù)，不僅耗費人力物力，還要耗費大量成本。對于已經(jīng)在跑車和微型車有了不少成功的本田，沒有必要走這條路，而且未必能夠競爭過其他競爭對手。

雖然沒有越野車技術(shù)，但是在SUV領(lǐng)域中，本田同樣獲得了成功。在上個世紀(jì)90時代，本田一度陷入低迷，時任社長川本信彥推出一系列創(chuàng)新車型，其中就包括了本田CR-V。實際上，第一代CR-V帶有濃烈的越野風(fēng)格，并且搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)。如今，在不斷地更新?lián)Q代中，本田CR-V已然成為了城市SUV的代表車型。

日系越野又如何

日系越野車技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了爐火純青的級別，其中代表品牌有豐田、三菱、斯巴魯，在世界知名越野車賽事WRC（世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）中，日系代表品牌在上個世紀(jì)90年代累創(chuàng)佳績，那時可以說是日系品牌在世界拉力賽的黃金時代。

即使現(xiàn)在，日系越野車依然備受歡迎，去年2018年平行進(jìn)口銷量最高的車型中，前三位分別是蘭德酷路澤、途樂以及普拉多。感興趣的朋友可延伸閱讀：

陸巡和霸道的區(qū)別，開陸巡的都是什么人

豐田霸道怎么樣？豐田霸道多少錢一輛

日產(chǎn)途樂怎么樣？途樂為什么開的人不多