說到驍途這個名字大家可能比較陌生，而如果提到天語SX4，相信很多人腦海便是前幾年鈴木小車滿大街的畫面。

準確點說，驍途并非真正意義上的全新產品，更多的是鋒馭改款車而已，而鋒馭又是SX4進化而來的。當時很多消費者是愿意為SX4這種介于CROSS和小型SUV之間的外觀造型埋單的。

好景不長，之后有很多廠商推出自家小型SUV，使得SX4競爭力日益下降。鈴木緊隨其后將SX4換代，并改名為鋒馭，定位也是小型SUV，不過鋒馭可沒有爭氣，期間曝出車輛共振問題，又或許前臉不夠SUV，不過外觀這就仁者見仁智者見智吧。當然有部分人擔心驍途同樣存在共振問題，都是避而遠之選擇觀望。

這一次，鈴木又迎來中期改款，結合S-CROSS概念車的經(jīng)典元素，不再使用“鋒馭”這個名字，取而代之的是“驍途”。誠然，驍途前臉比鋒馭更有吸引力，不過換湯不換藥的車身尺寸4300*1765*1580mm，與鋒馭沒有絲毫差距。

驍途剛上市，廠商指導價9.98-15.98萬，俊秀飄逸的外形引人很多年輕人，直瀑式中網(wǎng)，配以開眼角大燈，使車頭看起來更有威嚴。而車身側面和車尾更多的是鋒馭的影子，當然也有SX4的影子。

配置競爭力強，天窗是亮點

配備定速巡航功能、真皮方向盤、換擋撥片、自動恒溫空調、倒車影像，遠近光燈由鹵素升級為LED光源。

值得一提的是，驍途的全景天窗后半部分也能開啟，增大了采光面積，也算是一大賣點。驍途還加入Carlife與Carplay手機映射功能，可以把手機上好聽的音樂映射中控系統(tǒng)，再通過7喇叭立體環(huán)繞音響系統(tǒng)播放。

驍途的安全配置也十分厚道，全系標配博世第九代ESP車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，還帶有TCS牽引力控制、HHC陡坡起步輔助功能，以及ABS防抱死、EBD電子動力分配、HBA液壓制動輔助系統(tǒng)和6安全氣囊，為行車提供有力保障。從安全角度看，還是很推薦驍途的。

缺點是空調有點軟，不過對于1.6排量要求不高，爬陡坡或中高速超車有心無力就不用多說了。

乘坐和儲物空間達到這個級別主流水平，為后排三個獨立頭枕以及三條三點式的安全帶點贊，畢竟如今市面上很多車型都省去后排中間頭枕了。

養(yǎng)車費用方面，這款車指導價110100，談下來優(yōu)惠5000，然后就是購置稅9300，保險3252，上牌1200，最終落地價118853。如果再計算一年養(yǎng)護費用，油費8300，保險同樣3252，保養(yǎng)896，停車費990左右，洗車480不能小，過路費也要1620上下，總共15538，月薪5000左右可以養(yǎng)得起。

動力系統(tǒng)依舊沒有變化，參數(shù)上與鋒馭相同。搭載1.6L/1.4T兩款發(fā)動機，其中1.6L發(fā)動機最大功率122馬力，扭矩峰值158牛米，配以5速手動或CVT變速箱。1.4T發(fā)動機最大140馬力，傳動系統(tǒng)為6速手動或6速手自一體變速箱。

頂配車型提供與維特拉一樣的ALLGRIP智能全時四驅系統(tǒng)，內設自動、運動、雪地和鎖定四種模式。自動模式下，前驅為主，后輪待命，以節(jié)油優(yōu)先為目標。運動模式，能夠在轉彎或加速時自動優(yōu)化前后輪力矩分配，保證車輛加速性能。雪地模式，對四驅控制方式優(yōu)化，使得四輪平順輸出。鎖定模式是為了車輛脫險而設的，牽引力提升，有效應對深陷或離地空轉。

總結

或許，多年銷量不佳導致鈴木對中國市場失去信心，又或者鈴木更加看重其他國家市場。好在驍途安全性能沒有縮水，而且鈴木發(fā)動機向來都以皮實耐用著稱，這也是一個不小的優(yōu)勢。

長安鈴木目前新品研發(fā)力度嚴重不足，旗下很多車型已經(jīng)很長時間沒有換代了，并且品牌在知名度上也存在劣勢，這次試圖“復活”鋒馭，讓人們看到的是一個鋒馭換殼的驍途，不知道消費者又愿不愿意為它埋單了。