無(wú)論是昂科威還是奇駿，在各自細(xì)分市場(chǎng)都屬于比較受歡迎和認(rèn)可的車型，月均過萬(wàn)的銷量說明他輛的硬實(shí)力都不是吹噓出來的。雖說兩者處于不同級(jí)別，但因?yàn)樵趦r(jià)格區(qū)間有重疊，尺寸上也比較接近，所以經(jīng)常會(huì)被拿來做對(duì)比。今天我們就以昂科威1.5T四驅(qū)豪華版，和奇駿2.5L四驅(qū)豪華版這兩款價(jià)格相近的車型作下對(duì)比，誰(shuí)更好，稍候見分曉。

外觀對(duì)比

采用家族V-motion設(shè)計(jì)前臉，無(wú)論是車身線條還是車身曲面造型，都飽含肌肉感，耐看的同時(shí)非常適合家用。大燈造型銳利而不顯夸張，C型日間行車燈是對(duì)整個(gè)大燈的勾勒，點(diǎn)亮出醒目的效果。

2020款昂科威整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言沒有太大的變化，依舊是成熟穩(wěn)重路線。不過新昂科威在細(xì)節(jié)處理上比改款前有很大的進(jìn)步。前臉最大的改變莫過于中網(wǎng)的造型了，新昂科威采用了別克家族的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，兩個(gè)大燈之間由一條醒目的鍍鉻裝飾條連接，整體豪華感得到提升。大燈的樣式造型變得更加簡(jiǎn)潔，燈腔內(nèi)的LED燈珠使整個(gè)前臉炯炯有神像是帶了美瞳。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

中控臺(tái)環(huán)繞式設(shè)計(jì)給人一種寬闊舒適的感覺，而且采用軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹非常講究，真是錦上添花了。9英寸的中控多媒體大屏，清晰度非常高，而且在內(nèi)部比較靠后的位置，這樣可以避免陽(yáng)光照射產(chǎn)生反光感，按鍵的質(zhì)感和反饋都不錯(cuò)。全車配備8個(gè)BOSE音響，而且備胎內(nèi)槽布置了一個(gè)低音發(fā)聲單元，對(duì)于音樂發(fā)燒友來說更是一種福音。

新昂科威內(nèi)飾方面改變不大，整體設(shè)計(jì)依舊采用了五年前的那套內(nèi)飾。不過這套內(nèi)飾放在五年后的今天，依然能有不錯(cuò)的檔次感，在豪華感營(yíng)造上面，別克一直有自己的獨(dú)道理解。在互聯(lián)系統(tǒng)和UI設(shè)計(jì)方面，通用的車型一直差點(diǎn)意思，因此新昂科威內(nèi)飾中最大改變的就是全新搭載的eConnect 2.0車機(jī)系統(tǒng)。

車身尺寸

動(dòng)力對(duì)比

駕駛體驗(yàn)

奇駿的2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出很輕快，比起那臺(tái)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)提升了一個(gè)檔次，油門初段調(diào)校比較靈敏，動(dòng)力來的直接。方向盤力度適中，指哪打哪還帶有一點(diǎn)路面反饋，這對(duì)于愛駕駛的朋友非常友好。2.5L車型均配備4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，帶有中央差速鎖功能，從容應(yīng)對(duì)野外爛路，還能做出一些越野動(dòng)作。

昂科威動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別中有很大的優(yōu)勢(shì)，搭配通用最新的9AT變速箱，整體動(dòng)力輸出線性，跑起來很輕快。頂配車型采用了CDC主動(dòng)懸掛，這個(gè)配置在同級(jí)別中也是絕無(wú)僅有的。昂科威的懸架設(shè)定可呈現(xiàn)出不同的性格，機(jī)械素質(zhì)很高。

配置對(duì)比

在配置上，奇駿更占優(yōu)勢(shì)。奇駿的主被動(dòng)安全系統(tǒng)要比昂科威高出不少，巡航系統(tǒng)方面還配備了自適應(yīng)巡航，同時(shí)可鎖死的中央差速器也令奇駿有了一定的越野能力?？紤]到昂科威終端優(yōu)惠巨大，在性價(jià)比上昂科威還是稍占優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)

奇駿是一款舒適性強(qiáng)，故障率低的老牌家用SUV，市場(chǎng)口碑一直不錯(cuò)。而昂科威的在動(dòng)力和內(nèi)飾上豪華感等優(yōu)勢(shì)只有在中高配車型才能展現(xiàn)出來，所以這場(chǎng)較量其實(shí)并不是真正的勢(shì)均力敵，簡(jiǎn)單來說就是喜歡越野選奇駿，豪華動(dòng)力選昂科威。