通常情況下，“長(zhǎng)江后浪推前浪，前浪死在沙灘上”在汽車市場(chǎng)中常有發(fā)生，不過也有例外。今天我們的主角是威馳fs和飛度，作為后來者的威馳fs，是否有實(shí)力趕超飛度呢？威馳fs和飛度哪個(gè)好？哪個(gè)更保值呢？接下來我們來詳細(xì)分析一下。

外形設(shè)計(jì)

如果你有了解過威馳，那么肯定對(duì)威馳fs外形不陌生，因?yàn)橥Yfs是從普通版三廂威馳進(jìn)化而來，前臉沒有任何改變，一模一樣的設(shè)計(jì)，尾部則是采用了堂兄弟致炫的設(shè)計(jì)，尾部C柱營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，提升不少高級(jí)感，不合常理的不規(guī)則造型尾燈也是一個(gè)特點(diǎn)。

第四代的本田飛度從原來GK5的激進(jìn)運(yùn)動(dòng)改成了現(xiàn)在的可愛呆萌，如同《熱血高?！防锏臑{谷源治剪個(gè)寸頭回到課室認(rèn)真上課一般，這算是在外觀上回歸到了家用的本質(zhì)吧。

而致炫一直被消費(fèi)者吐槽長(zhǎng)著一個(gè)大胡子，這樣的設(shè)計(jì)真的只能用狠來形容。不過這個(gè)胡子和引擎蓋上的棱線組成了“X”的型狀，看起來會(huì)比較運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾

威馳fs和飛度的內(nèi)飾都沒有給我們太大亮點(diǎn)，至少在看到兩者如此個(gè)性的外觀后，再進(jìn)入車內(nèi)，你會(huì)感受到莫名的反差感。整體造型都屬于簡(jiǎn)約居家風(fēng)格，不過至少不凌亂，符合大多數(shù)人的審美習(xí)慣。

另外，改款后的飛度全系取消了中控屏，考慮到大多數(shù)人買車也不稀罕頂配的原裝中控屏，這一招的確沒有太大毛病。

車身尺寸

威馳fs除了車身高度不如飛度以外，其他包括軸距都要比飛度好。

動(dòng)力

飛度只有1.5L動(dòng)力選擇，這方面留給消費(fèi)者選擇的余地太少，不過好在1.5L動(dòng)力在同級(jí)別車型中已經(jīng)是上乘表現(xiàn)，另外傳動(dòng)系統(tǒng)搭配5擋手動(dòng)和cvt變速箱。威馳fs有1.3L和1.5L動(dòng)力選擇，同樣傳動(dòng)系統(tǒng)搭配5擋手動(dòng)和cvt變速箱。

駕駛感受

飛度最意外的便是其動(dòng)力表現(xiàn)，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到131匹，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要多出20匹馬力左右。CVT變速箱的換擋十分平順聰明，動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)問題不大，懸掛有較好支撐性，整臺(tái)車開起來十分靈活。不過在高速時(shí)飛度的隔音表現(xiàn)得比較差，噪音主要來自于風(fēng)噪和路噪，這點(diǎn)確實(shí)有待提高。

威馳fs的動(dòng)力表現(xiàn)是妥妥的買菜車，低速動(dòng)力勉強(qiáng)夠用，滿載時(shí)會(huì)比較吃力。當(dāng)速度上去之后，威馳fs開起來還是比較輕快的，80公里以下的加速都能令人滿意。CVT變速箱十分平順，只是降檔邏輯方面還有待改善，總體來說是臺(tái)很經(jīng)濟(jì)的代步小車。

配置和性價(jià)比

我們挑選了威馳fs和飛度價(jià)格最接近的車型進(jìn)行對(duì)比，我們可以發(fā)現(xiàn)威馳fs和飛度側(cè)重點(diǎn)不同，威馳fs側(cè)重舒適性配置，而飛度側(cè)重功能性配置。不過從實(shí)用性方面出發(fā)的話，飛度無疑會(huì)比威馳FS高性價(jià)比。

保值率

從二手車之家提供的數(shù)據(jù)來看，飛度的保值率比威馳fs好很多，當(dāng)新車第五年時(shí)，飛度保值率還能達(dá)到60%，而威馳fs已經(jīng)跌到40%。

總結(jié)：致炫和致享哪個(gè)好哪個(gè)性價(jià)比高？從銷量可以看到，作為后來者的威馳fs并沒有壓制住飛度，在動(dòng)力和配置上新飛度比致炫都要有優(yōu)勢(shì)。其次很多朋友都想知道威馳和飛度哪個(gè)耐用，其實(shí)兩者在可靠性上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，兩者不相上下，因此無需太過擔(dān)心兩者的可靠性問題。