大眾途安早已經(jīng)淡出我們的世界，現(xiàn)在市場在售的是途安l，也就是途安7座車。是的，途安定位為商務車，卻不是我們熟知的多數(shù)7座商務車，而是5座商務車。慘淡的銷量早已經(jīng)迫使大眾停產(chǎn)了途安，不過根據(jù)消息，上汽大眾有意復活途安1.6L低配車型，從而來拉低售價，吸引消費者目光，但是大眾真當買途安的是傻子？

首先大眾途安的缺點是過氣了很多年的外形，也不知道那幾年大眾的設計師是在干什么，途安經(jīng)過幾次改款，外形上都沒有進行改進，更是脫離家族式的風格。如果途安的前臉有著現(xiàn)在途昂或者帕薩特的設計，至少吸睛無數(shù)。

途安的維修成本也很高，拿維護保養(yǎng)的費用來說，途安單次小保養(yǎng)的工時費并不貴，大概在100多左右，但是材料費很高，大約在600元左右，一次小保養(yǎng)花費總共在700元左右，并不便宜。

途安售價13.98萬-21.18萬，這個價位以下的商務車太多，對途安造成價格威脅太多了。并且途安的外形加上這個價格，很多消費者是不肯買賬的。頂配的價格幾乎可以買到別克gl8，低配的價格基本可以買到自主品牌的頂配車型。

途安搭載了1.4T發(fā)動機，在當時來說這個發(fā)動機的確是途安的亮點，動力性能從數(shù)據(jù)上幾乎媲美1.8L的發(fā)動機。但是以現(xiàn)在的角度來說，途安與現(xiàn)在的競爭對手相比，這款發(fā)動機動力偏弱了。

上汽大眾試圖復活途安，在小編看來是沒有問題的，畢竟現(xiàn)在途安l的銷量也是非常不樂觀，與途安L組成差異化產(chǎn)品線，搶占15萬以內(nèi)MPV市場。但是如果真的搭載老款1.6L發(fā)動機，匹配5速手動變速箱，售價低于14萬左右的條件，我想真的沒有太多傻子愿意上鉤。