在合資品牌中，通用旗下別克品牌在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)在去年十月份上市的新英朗、閱朗以及GL6上，全面搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是目前國(guó)內(nèi)對(duì)于三缸技術(shù)布局最為堅(jiān)決的合資品牌。那么，別克苦心研究的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)到底怎么樣呢？

就拿2018款英朗為例，采用了最新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。得益于三缸以及低排量，油耗非常低，一下從上一代英朗GT的10L/100KM左右，降到了只有5L/100KM，新英朗發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和異響問(wèn)題非常明顯。即便是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全新的缸體結(jié)構(gòu)，應(yīng)用了鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、優(yōu)化NVH等多種手段，但是糟糕的性能表現(xiàn)依然引來(lái)了眾多的投訴。

盡管別克極力打造最平順的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且使用了多項(xiàng)黑科技來(lái)抵消三缸機(jī)的抖動(dòng)問(wèn)題，但畢竟三缸就是三缸，震動(dòng)不可避免，而且大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為新車短時(shí)間內(nèi)車內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)震動(dòng)現(xiàn)象，但隨著機(jī)腳緩沖膠塊老化，震動(dòng)會(huì)越來(lái)越明顯。

我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)同樣搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的別克GL6，在去年12月份，別克GL6曾經(jīng)達(dá)到7000輛左右的銷量，但是從1月份開(kāi)始便急速下滑，在2月份僅銷售1100輛左右，3月份雖然出現(xiàn)回暖，但也只有2413輛，而這個(gè)跟別克GL6搭載的三缸機(jī)也是有很大的關(guān)系的。

當(dāng)然，別克的三缸機(jī)也是有其優(yōu)點(diǎn)的，比如說(shuō) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、排放小，油耗低、價(jià)格便宜。至于三缸機(jī)的固有弊端，例如抖動(dòng)、噪音、動(dòng)力不足等，這些別克也是花了大心思在上面的，但目前顯然只有寶馬做得比較合格，看來(lái)別克的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還有好長(zhǎng)的一段路要走。