在日系三強中，日產(chǎn)的發(fā)動機還是比較低調(diào)的，無論是技術(shù)還是可靠性，都是不如本田和豐田，名氣上自然也沒有豐田和本田的大，但其在國內(nèi)汽車市場的表現(xiàn)也算是不錯的。而這其中自然是離不開日產(chǎn)的發(fā)動機，畢竟日產(chǎn)的發(fā)動機在耐用性方面可是和豐田齊名。下面我們看看日產(chǎn)的發(fā)動機到底怎么樣吧。

說到日產(chǎn)的發(fā)動機，你不得不提下VQ發(fā)起機，這是一臺幾乎能覆蓋日產(chǎn)上一個20年所有車型的通用發(fā)動機，憑借著出色的動力響應(yīng)以及無可挑剔的NVH表現(xiàn)，使其連續(xù)十四年步入選沃德十佳發(fā)動機行列，贏得無數(shù)美譽。

VQ發(fā)起機裝備了微?；瘒娪妥?，簡單理解就是把發(fā)動機的噴油嘴口徑做得更小，同時增加噴油組噴油孔的數(shù)量，目的是使燃油能在短時間內(nèi)，更好的和空氣混合，提高燃燒效率?？梢蕴岣甙l(fā)動機動力，同時降低油耗并減少排放。除了上面提到的微?；瘒娪妥旒夹g(shù)，日產(chǎn)發(fā)動機還有以下技術(shù)亮點。

1、CVTC技術(shù)

發(fā)動機可以根據(jù)轉(zhuǎn)速不同，自動調(diào)節(jié)進氣門開啟的時刻（轉(zhuǎn)速越高，開啟的越早），可以保證發(fā)動機在任何轉(zhuǎn)速時，都能有充足的進氣，可以提高發(fā)動機動力。

2、真圓加工工藝

這項技術(shù)最早在賽車上運用，后面日產(chǎn)將其運用在民用汽車上。主要效用是可以減少發(fā)動機磨損，延長使用壽命、提高動力、降低油耗和噪音。

3、雙噴射系統(tǒng)

普通發(fā)動機每個氣缸只有一個噴油嘴，雙噴射系統(tǒng)則增加為每氣缸二個噴油嘴，這樣可以把每個噴油嘴做得更小，噴出的油更細，能夠與空氣更好的混合并燃燒?？梢蕴岣邉恿?、降低油耗和尾氣。

4、NICS技術(shù)

低速時，發(fā)動機通過一條進氣管進氣，速度高時，另一條進氣管閥門打開，二條進氣管同時進氣，可以在相同時間內(nèi)進更多的氣，從而提高發(fā)動機動力。

寫在最后

本田靠發(fā)動機，豐田靠質(zhì)量，而日產(chǎn)的發(fā)動機技術(shù)以及整車的質(zhì)量表現(xiàn)的相對中庸，沒有本田強勢的動力系統(tǒng)，也沒有豐田恐怖的可靠性，但是他卻有著比較不錯的乘坐舒適感，而這其中也是離不開日產(chǎn)發(fā)動機的技術(shù)的。