獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架

總體來(lái)說(shuō)，根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，汽車的懸架系統(tǒng)可分為兩種：獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。前者是指每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過(guò)彈性懸架系統(tǒng)懸架在車架或者車身下面。而后者是兩側(cè)車輪由一根整體式的車架相連，車輪連同車橋一起通過(guò)彈性懸架系統(tǒng)懸架在車架或車身的下面。

獨(dú)立懸架的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；也可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車身的傾斜和震動(dòng)。

缺點(diǎn)：存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點(diǎn)，同時(shí)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，會(huì)侵占一些車內(nèi)乘坐空間。

非獨(dú)立懸架的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易、行車中前輪定位變化小的優(yōu)點(diǎn)。

缺點(diǎn)：左右輪在彈跳時(shí)，會(huì)相互牽連，而降低乘坐的舒適性及操控的安定性；此外，因構(gòu)造簡(jiǎn)單使設(shè)計(jì)的自由度小，所以減震性能也不太好。