現(xiàn)在正值夏天高溫天，對(duì)于不少柴油貨車司機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高幾乎時(shí)不時(shí)就碰到，那么貨車水溫高是什么原因呢？貨車水溫多少是正常呢？接下來(lái)我們來(lái)學(xué)習(xí)一下。

貨車柴油機(jī)現(xiàn)在基本采用水冷柴油機(jī)，因?yàn)槔鋮s效果好，當(dāng)溫度或工作負(fù)載發(fā)生變化時(shí)便于調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，使柴油機(jī)始終在規(guī)定溫度(65℃～95℃)范圍內(nèi)進(jìn)行工作，所以說(shuō)，貨車水溫一般在65℃～95℃以內(nèi)是正常。

同樣，柴油機(jī)也會(huì)遇到水溫高的問(wèn)題，造成貨車水溫高的原因一般有以下幾種：

1、冷卻液缺少或者選用不當(dāng)。柴油機(jī)因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)內(nèi)部溫度極高，所以加注的冷卻液也要求相當(dāng)嚴(yán)格，如果冷卻液缺少嚴(yán)重，不能夠及時(shí)帶走發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件產(chǎn)生的熱量，進(jìn)而造成水溫過(guò)高。

2、散熱面積不足。柴油機(jī)均根據(jù)功率和負(fù)載對(duì)冷卻水的散熱面積進(jìn)行了匹配，不過(guò)由于水冷柴油機(jī)的冷卻液均大部份為水配以乙二醇而來(lái)，夏天還會(huì)有加自來(lái)水的現(xiàn)象發(fā)生。長(zhǎng)期使用過(guò)程中，因冷卻液質(zhì)量不合格，在散熱管內(nèi)產(chǎn)生大量水垢，堵塞散熱管，降低散熱效率。

3、節(jié)溫器失效。節(jié)溫器作用是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。如果節(jié)溫器故障，那么汽車?yán)鋮s系統(tǒng)有可能無(wú)法進(jìn)行大循環(huán)，導(dǎo)致水溫升高。

4、散熱風(fēng)扇故障。車輛高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)生熱量不能及時(shí)傳遞到防凍液而影響散熱，而后導(dǎo)致防凍液溫度升高，導(dǎo)致開(kāi)鍋等問(wèn)題。

5、循環(huán)水泵故障。水泵故障有軸承抱死和葉輪損壞幾種情況，軸承抱死的情況比較少見(jiàn)，葉輪損壞常見(jiàn)有葉輪開(kāi)裂或葉輪從泵軸上松脫后，導(dǎo)致冷卻液循環(huán)速度變慢，容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的故障。

6、發(fā)動(dòng)機(jī)噴油時(shí)間過(guò)晚。未燃燒的柴油將會(huì)造成柴油機(jī)溫度過(guò)高，缸蓋溫度升高也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)熱。