汽車開空調(diào)耗不耗油還要看季節(jié)，如果是夏天開空調(diào)制冷的話，汽車空調(diào)就會耗油厲害一些；如果是冬天開空調(diào)制暖的話，汽車空調(diào)正常來說是不耗油的，因為空調(diào)制暖是不需要發(fā)動機額外提供動力。不過有車主說，我冬天汽車開空調(diào)耗油也厲害，這是為什么呢？原因是不正確使用空調(diào)，汽車冷啟動后不能迅速開啟空調(diào)制暖，否則發(fā)動機為了達到溫度要求而加大功率。

只有夏天制冷時，汽車空調(diào)是相對耗油的。那么空調(diào)制冷的工作原理是如何的？通過圖片，我們可以看到，制冷劑的液化和氣化來進行熱量交換。制冷劑有著液化放熱，氣化吸熱的物理特性。壓縮機會把制冷劑壓縮成液態(tài)，同時會釋放出大量熱量，經(jīng)過車頭散熱風(fēng)扇吹過的高壓液態(tài)制冷劑，通過膨脹閥進入車內(nèi)的蒸發(fā)器中，液態(tài)制冷劑變成氣態(tài)會吸收大量的熱，溫度降低了之后通過蒸發(fā)器后面的鼓風(fēng)機吹出，我們就感受到了冷風(fēng)。

那么很明顯，壓縮機在這個過程中承擔(dān)了很重要的作用，同時它也是整個空調(diào)系統(tǒng)中的一個能耗大戶。一般電動車型上，會采用電動壓縮機，而傳統(tǒng)的燃油汽車上，往往都是將壓縮機通過一根皮帶與發(fā)動機的曲軸相連，并不是用電來驅(qū)動的。這就是為什么開空調(diào)會費油的主要原因。

汽車發(fā)動機上下運動的活塞通過連桿帶動曲軸轉(zhuǎn)動，從而將汽油中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械動能。除了連接變速箱提供動力外，曲軸的另一頭還會通過皮帶帶動空調(diào)壓縮機、發(fā)電機、冷卻液泵等部件。因為帶輪的傳動比是固定的，空調(diào)壓縮機的轉(zhuǎn)速也會隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動而波動，所以在它們之間會安置了一個電磁離合器，通過控制電磁離合器的吸合與脫離來控制空調(diào)壓縮機的運轉(zhuǎn)。

當(dāng)我們按下A/C按鈕時，空調(diào)制冷系統(tǒng)開啟，電磁離合器結(jié)合，壓縮機運轉(zhuǎn)，同時發(fā)動機也需要消耗更多的燃油來提供足夠帶動這個負載的能量。當(dāng)你關(guān)閉空調(diào)制冷系統(tǒng)時，電磁離合器斷開，壓縮機停止工作，發(fā)動機的能耗也會降下來。

所以答案一目了然，汽車空調(diào)是間接用油來運作，現(xiàn)在很多車型都配備了自動空調(diào)，而它最有效的作用就是能夠根據(jù)車內(nèi)環(huán)境溫度來控制空調(diào)制冷，理論上來說，自動空調(diào)可以更加省油。