ESP在發(fā)達(dá)國家基本上是標(biāo)配，而國內(nèi)對于這類配置還沒有相關(guān)的法規(guī)出臺，很多人對于ESP其實(shí)是存在誤解的，從國內(nèi)某高速的車輛因?yàn)闆]有裝配ESP而導(dǎo)致連環(huán)事故，死傷慘重的新聞，再到汽車論壇上某貼子上關(guān)于“汽車ESP無用論”的講解，ESP引起的硝煙至今未停歇。

ESP支持陣營觀點(diǎn)論述

1、歐美汽車市場早就將ESP納入相關(guān)汽車法規(guī)，中國的汽車也要緊跟世界的腳步；

2、ESP是在ABS和TCS的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)展的，否定ESP就是在間接否定ABS和TSC的作用；

3、在高速公路上，沒有ESP的車輛在緊急情況下發(fā)生車禍的可能性要大些。

ESP“無用論”陣營觀點(diǎn)論述

1、個(gè)人車輛就是沒有配備ESP ，開車十幾年照樣平安無事；

2、安全的駕駛意識才是王道，有ESP也不能讓你金剛不壞；

3、就是看不慣別人老是說ESP有多重要，就是要反其道而為之。

ESP是何方神圣

ESP 就是車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，可以說是汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS)和牽引力控制系統(tǒng)(TCS)功能的進(jìn)一步擴(kuò)展。ESP屬于博世公司的專利，其他公司對此也有自己不同的叫法，例如本田叫VSA、豐田叫VSC或VSA等；

（關(guān)于ESP的詳細(xì)作用可以閱讀汽車esp是什么意思，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)重要嗎）

德國的一項(xiàng)研究表明：25%造成嚴(yán)重傷害的交通事故和60%引起死亡的交通事故都是因?yàn)檐囕v側(cè)滑所致，ESP不只是在事故發(fā)生時(shí)為駕乘人員提供保護(hù)，而且是有效地避免了事故的發(fā)生；

ESP認(rèn)識誤區(qū)

1、沒有ESP的車輛最好不要上高速？

我們先來了解ESP的兩個(gè)主要作用：一是高速遇到緊急情況緊急變線時(shí)，ESP能把車救回來而減少失控；二、減少轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足的程度，從而更好過彎。那些支持ESP陣營的車主總會不經(jīng)意地夸大這些功能，甚至有說 “裝備ESP的車輛側(cè)滑極限更高，甚至不會發(fā)生側(cè)滑裝備” 的觀點(diǎn)。

（視頻演示擁有ESP的轎車如何躲避沒有ESP導(dǎo)致失控的貨車）

從上面的視頻可以看到，失控的貨車從最右側(cè)車道橫跨了三條車道到最左側(cè)車道，并且側(cè)翻擋住了后方高速接近的黑色轎車。轎車采取了制動以及變道的措施躲避，可以看到轎車的ESP系統(tǒng)在緊急變道時(shí)力挽狂瀾，最終將轎車穩(wěn)定在第二條車道。

但我們要知道的是，ESP并非是安全的代名詞。ESP畢竟只是一個(gè)很有限的輔助程序，增加了一點(diǎn)車輛的行駛極限，并不會對你錯誤的駕駛操作產(chǎn)生徹底的結(jié)果改變，所以不用拿一些“某高速車輛應(yīng)沒有配備esp而發(fā)生車禍致命”的新聞個(gè)例來危言聳聽，保持一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣比起車上那些琳瑯滿目的安全裝備要來得實(shí)在。

2、車輛只要有ABS或ASR就夠了，反正都差不多？

ESP對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，能夠迅速識別出這種危險(xiǎn)情況并且反應(yīng)快如閃電，精確地干預(yù)制動方式，使車輛安全地行駛在正確的軌跡上并防止車輛側(cè)滑；

ESP系統(tǒng)包含ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）及ASR（防側(cè)滑系統(tǒng)），是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級形式；

ASR與ABS都是用來控制車輪相對地面的滑動，以使車輪與地面的附著力不下降，有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應(yīng)，而ESPS對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，它能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。

如何正確認(rèn)識ESP

在同一速度下開啟ESP，確實(shí)比關(guān)閉ESP能讓車輛失控幾率大大降低，車輛能保持預(yù)設(shè)的軌跡前進(jìn)。所以，大家在買車的時(shí)候最好優(yōu)先考慮帶有ESP的車型。當(dāng)然，ESP也不是萬能的，它的作用是建立在輪胎抓地力之上，如果速度過高或者路面附著力過低，ESP也無力回天，因此，安全駕駛才是行車安全關(guān)鍵。