豪華車品牌里，英菲尼迪算是比較小眾的一個品牌，小編說的小眾指的是銷量，畢竟英菲尼迪進入中國也不是很晚，2006年進入中國，至今也12年了，但是銷量一直都是很低，這里面肯定有很多因素造成，包括公司的發(fā)展戰(zhàn)略、人事調(diào)整、管理、產(chǎn)品質(zhì)量等等。今天我們就來聊聊英菲尼迪車質(zhì)量怎么樣，網(wǎng)上也有很多關(guān)于英菲尼迪質(zhì)量差的負面新聞，那我們就來看看吧。

首先是知名的調(diào)研機構(gòu)J.D. Power給我們帶來最新的汽車質(zhì)量和可靠性研究報告，對于這個機構(gòu)很多人都有所了解，特別是熟悉汽車的朋友，因為這家機構(gòu)是全世界最大最權(quán)威的第三方汽車調(diào)研機構(gòu)。以獨立性和客觀性著稱于世，在全球工商界獲得了較高認同。

榜單中主要調(diào)研過去三年時間內(nèi)車輛的使用狀況，對每100輛車所出現(xiàn)的故障數(shù)量進行系統(tǒng)性統(tǒng)計。榜單中品牌的可靠性是由每100輛車出現(xiàn)的問題數(shù)量（PP100）決定，簡單來說就是車輛的問題越少車輛就越可靠，而問題越多車輛就越不可靠。

從榜單中可以看到，英菲尼迪排名第4位，第1位依舊是衛(wèi)冕冠軍雷克薩斯。不過小編認為，英菲尼迪能夠排名如此之高，車型老是一個優(yōu)勢，因為英菲尼迪自2015年以來，大部分車型都是老車，新車很少，如果英菲尼迪在未來幾年還能保持在可靠性的前幾位，那么質(zhì)量真的非常不錯了。這份榜單調(diào)研人群為北美地區(qū)，我們就簡單作為參考。

由于車質(zhì)網(wǎng)關(guān)于英菲尼迪的故障投訴也不多，拿來說就顯得不怎么有價值，不過我們還是要說一下召回的事，從2016年至今，英菲尼迪在國內(nèi)對國產(chǎn)和進口的車輛就進行了數(shù)次召回，其實很多豪華品牌在召回問題車輛上一點也不含糊，不像某些車企那樣又拖又慢，最后還是被強制召回。

汽車召回是一個比較普遍的現(xiàn)象，如果產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷或者問題，而廠家一直是推卸責任，這就是對消費者不負責任的表現(xiàn)。這不僅會打擊消費者對產(chǎn)品的信心，同樣也會對品牌有著不小的負面影響；如果廠家處理得當，相對也會增加消費者的信心，不過接二連三的召回，對于收益不錯的廠家還好，而對于多事之秋的英菲尼迪來說，這反而是雪上加霜。

總的來說，英菲尼迪的質(zhì)量還是可以的，也沒有網(wǎng)上所說的那么差，也有可能只是個例，所以消費者在選購汽車時，一定要綜合多個平臺來對比，最終確定品牌的質(zhì)量如何。

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