大眾途安早已經(jīng)淡出我們的世界，現(xiàn)在市場(chǎng)在售的是途安l，用上了最新的MQB模塊化平臺(tái)，定位為商務(wù)車，提供6座和7座的選擇。慘淡的銷量早已經(jīng)迫使大眾停產(chǎn)了途安，不過根據(jù)消息，上汽大眾有意復(fù)活途安1.6L低配車型，從而來拉低售價(jià)，吸引消費(fèi)者目光。

高爾夫7（前）+夏朗（側(cè)）=途安L。大眾途安的缺點(diǎn)是過氣了很多年的外形，也不知道那幾年大眾的設(shè)計(jì)師是在干什么，途安經(jīng)過幾次改款，外形上都沒有進(jìn)行改進(jìn)，更是脫離家族式的風(fēng)格。如果途安的前臉有著現(xiàn)在途昂或者帕薩特的設(shè)計(jì)，至少吸睛無數(shù)。

途安的維修成本也很高，拿維護(hù)保養(yǎng)的費(fèi)用來說，途安單次小保養(yǎng)的工時(shí)費(fèi)并不貴，大概在100多左右，但是材料費(fèi)很高，大約在600元左右，一次小保養(yǎng)花費(fèi)總共在700元左右，并不便宜。

途安售價(jià)13.98萬-21.18萬，這個(gè)價(jià)位以下的商務(wù)車太多，對(duì)途安造成價(jià)格威脅太多了。并且途安的外形加上這個(gè)價(jià)格，很多消費(fèi)者是不肯買賬的。頂配的價(jià)格幾乎可以買到別克gl8，低配的價(jià)格基本可以買到自主品牌的頂配車型。

途安搭載了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，在當(dāng)時(shí)來說這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的確是途安的亮點(diǎn)，動(dòng)力性能從數(shù)據(jù)上幾乎媲美1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)。但是以現(xiàn)在的角度來說，途安與現(xiàn)在的競(jìng)爭對(duì)手相比，這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力偏弱了，油門前段水分太高。

途安L懸掛很有“德”味，不是單純靠軟來吸收沖擊，保持一定硬度，但又有足夠韌性來收縮吸震。行駛起來，途安L底盤保持上代途安穩(wěn)扎的特點(diǎn)。相比老途安，途安L底盤更加有厚感.不過作為廂式車，由于車架受力情況跟轎車不同，加上車廂共鳴腔效應(yīng)，以及車內(nèi)座椅等部件的雜音，總之過稍大的溝坎，車廂會(huì)有松散的感覺，不如同價(jià)位轎車那么有扎實(shí)感。

而相對(duì)于老途安，途安L在空間上大了一圈，二排空間夠?qū)挸ǎê雎缘谌牛噹δ苋诵曰潭雀?，?shí)為“奶爸”精選。外加不高的油耗，也著實(shí)能籠絡(luò)部分人心。