輝昂基于奧迪A6L所采用的MLB平臺(tái)所打造，由德國(guó)大眾和上汽大眾聯(lián)合開(kāi)發(fā)，售價(jià)34.90-65.90萬(wàn)元。新車上市，引發(fā)各界媒體和消費(fèi)者的強(qiáng)烈關(guān)注，但是銷量并沒(méi)有跟上關(guān)注度，2017年，輝昂的全年銷量為1.36萬(wàn)臺(tái)，還不如邁騰的一個(gè)月銷量，為什么買輝昂的人很少？

首先，價(jià)格遏制了很多消費(fèi)者購(gòu)買輝昂的欲望，30萬(wàn)到60萬(wàn)的價(jià)位，不少的車主還是會(huì)選擇奧迪A6L、奔馳E級(jí)和寶馬5系，另外還有更多豪華品牌進(jìn)入中大型車市場(chǎng)，例如捷豹XFL、凱迪拉克CT6、林肯大陸等，這導(dǎo)致了上汽大眾在其他級(jí)別車是霸主地位，進(jìn)入中大型車市場(chǎng)還是頗為不舒服。

第二，輝昂的配置是不是不符合這價(jià)位，用戶是不是買了后悔了。其實(shí)我覺(jué)得并不是，輝昂在2017年進(jìn)行了小改款，加上大眾的優(yōu)惠政策，使得輝昂的銷量在2017年下半年有了回暖跡象，12月份銷量達(dá)到了3425輛，為輝昂的歷史最佳月銷量。銷量也證明了消費(fèi)者還是愿意為輝昂購(gòu)買的。

為什么買輝昂的人很少，這里面很大原因是如今我國(guó)汽車市場(chǎng)重點(diǎn)在SUV車，這就是為什么上汽大眾的途昂賣得火爆而輝昂則是冷清。最后品牌影響力也是買輝昂的人很少的因素之一，試問(wèn)如今國(guó)人會(huì)有什么理由拒絕奧迪，這也是奧迪A6L能在2017年獲得最暢銷豪華轎車稱號(hào)的根本原因。

其實(shí)會(huì)問(wèn)開(kāi)輝昂有面子嗎這種問(wèn)題的人，都是由于品牌的原因。品牌是最直觀體現(xiàn)豪華程度的標(biāo)志，這一點(diǎn)我認(rèn)為是大眾的做事方式不夠靈活變通，秉承了德國(guó)人的死腦筋。

大眾大可以學(xué)豐田對(duì)埃爾法那樣換一個(gè)獨(dú)立的車標(biāo)，這樣就可以減少大眾品牌的低端印象對(duì)于大眾高級(jí)車的影響。畫一個(gè)新車標(biāo)并不是很難的事，而且成本也不高。

但大眾的思維方式不同，它認(rèn)為要想將大眾的豪華車做起來(lái)那么就要改變消費(fèi)者對(duì)于大眾品牌就是低端的認(rèn)知，于是成立了捷達(dá)品牌與斯柯達(dá)一起給大眾做墊腳，讓消費(fèi)者知道大眾以下還有更低端的，那么大眾的高度就提升了起來(lái)。

究竟大眾這種做法能不能成功只能交給時(shí)間去驗(yàn)證，畢竟捷達(dá)品牌的成立還沒(méi)有多長(zhǎng)時(shí)間。