在2019年底，很多4S店趁著年底的買(mǎi)車熱度都在搞優(yōu)惠活動(dòng)，但各位消費(fèi)者要清楚咯，優(yōu)惠達(dá)到10萬(wàn)的很多都是國(guó)五車型，不要看到優(yōu)惠大就兩眼發(fā)光，否則很容易掉到坑里面。

途昂17年3月上市，17年共售出了75114輛，加價(jià)過(guò)多了，消費(fèi)者的熱情也散去了，年末又開(kāi)啟了優(yōu)惠促銷活動(dòng)，途昂價(jià)格暴跌是不存在的，不過(guò)降價(jià)確實(shí)跟質(zhì)量問(wèn)題有關(guān)系。對(duì)于這樣的價(jià)格，降價(jià)5~8萬(wàn)也不叫暴跌，更何況又不是真的降那么多，正所謂一個(gè)蘿卜一個(gè)坑。那么途昂的致命缺點(diǎn)到底是什么？

途昂嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題主要是，輕則門(mén)把手沒(méi)使用多久就壞掉，大燈開(kāi)關(guān)輕輕一擰就脫落，重則發(fā)動(dòng)機(jī)漏油等嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題也開(kāi)始顯現(xiàn)。更嚴(yán)重的問(wèn)題就是漏油導(dǎo)致連桿扭曲變形，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)破裂，這是途昂的致命缺點(diǎn)。

途昂內(nèi)飾檔次感欠缺，用料不夠細(xì)膩，缺少三四十萬(wàn)級(jí)別車的豪華感。不過(guò)大眾設(shè)計(jì)風(fēng)格就是如此，幾十年不變，以不變應(yīng)萬(wàn)變。最受不了的就是方向盤(pán)和空調(diào)按鈕，設(shè)計(jì)師能不能別這么懶的。非弄的和幾年前就上市的帕薩特、邁騰按鈕一樣。

把第二排調(diào)到一拳半，坐進(jìn)第三排，腿離第二排大概也只有四指左右的距離了，而且第三排坐墊比第二排低了不少，雖然比一些中型suv好，但還是有點(diǎn)坐小板凳的感覺(jué)，腿不是90度坐姿，舒適型要差了不少。還有第二排中間位置靠背偏硬。

途昂倒車?yán)走_(dá)太慫了，倒車的時(shí)候還離一大截呢，就開(kāi)始滋哇亂叫，倒個(gè)車好像在殺豬一樣，嚴(yán)重影響心情！還有不少配置的設(shè)置開(kāi)關(guān)方式不夠人性化，比如 ACC，操作起來(lái)就不方便！

動(dòng)力調(diào)教有偏差，踩油門(mén)不夠踏實(shí)，在非運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力顯得慵懶。有一種小馬拉大車的感覺(jué)。車子冷啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音還是有點(diǎn)大了，動(dòng)力的調(diào)教開(kāi)起來(lái)很不爽，低扭感覺(jué)踩的腳感跟實(shí)際來(lái)的動(dòng)力不符合，然后到了渦輪介入的時(shí)候又會(huì)突然躥出去，市區(qū)塞車的時(shí)候開(kāi)特別不爽。

因?yàn)橥景后w積大，途昂發(fā)動(dòng)機(jī)艙較高導(dǎo)致右前方視野比較差，遇到偏窄的路上，開(kāi)著它心理壓力徒增。停車也是一個(gè)大問(wèn)題，所以，對(duì)于老城區(qū)用戶，我真不建議大家買(mǎi)這么大的車，用起來(lái)太勞心。當(dāng)然，如果實(shí)在是剛需，真的，別省錢(qián)，含著淚告訴你一定要選裝全景影像和自動(dòng)泊車。

再說(shuō)到行駛質(zhì)感，途昂整個(gè)車開(kāi)起來(lái)很有北美特色。具體點(diǎn)說(shuō)就是，在路面條件比較好的情況下，途昂確實(shí)很舒服也有一定的質(zhì)感。但一遇到復(fù)雜點(diǎn)的路面，底盤(pán)就不能完全HOLD得住，各種瑣碎震動(dòng)，拋跳感以及底盤(pán)的松散感全來(lái)了。

同樣都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，漢蘭達(dá)、銳界的油耗都不算低，盡管大眾的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量口碑不穩(wěn)定，但不得不說(shuō)，它在燃油效率方面還是挺不錯(cuò)的：途昂的2.0T高功率版，在擁堵的市區(qū)，平均時(shí)速20km/h的情況下，油耗12.2L/100km；在高速平均時(shí)速80km/h的情況下，油耗8.0L/100km。此外途昂空間夠大，靜音效果也不錯(cuò)。

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