帝豪gl裝配的是德國著名格特拉克公司生產(chǎn)的6DCT雙離合變速箱，但是設(shè)計的原理卻和您擔(dān)憂的DSG雙離合完全不同，DSG所采用的是電液壓設(shè)計，而我們的帝豪gl的DCT變速箱內(nèi)采用的卻是電機(jī)設(shè)計的，DCT變速箱內(nèi)沒有電磁閥、滑閥箱等裝置，所以摩擦損耗的更低，可靠性也會更好。

帝豪gl雙離合變速箱的行駛品質(zhì)確實(shí)超出了我的預(yù)期，其實(shí)在試駕之前我是揪心的，因?yàn)榭吹搅颂嗍〉碾p離合變速箱，嚴(yán)重的闖動和傻傻的邏輯大大影響駕駛品質(zhì)。當(dāng)真的開上帝豪GL后會發(fā)覺這臺變速箱還不錯。

帝豪GL發(fā)動機(jī)是自主研發(fā)發(fā)動機(jī)，整套的動力系統(tǒng)包括1.8L自然吸氣、1.3T渦輪增壓兩款發(fā)動機(jī)，各自搭載6速手動與6速雙離合兩款變速箱。小排量渦輪增壓和雙離合變速箱是目前的主流動力搭配也是趨勢所在。

這臺1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)不僅是吉利旗下的首款小排量增壓發(fā)動機(jī)，并且歷經(jīng)六年正向研發(fā)過程，是完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的引擎。經(jīng)過試駕體驗(yàn)后，可以明顯體會到這臺發(fā)動機(jī)的動力儲備比較充足，并且在油耗以及噪音方面也都有著不錯的表現(xiàn)。

帝豪gl前麥弗遜后扭力梁是這個價位最常見的懸架結(jié)構(gòu)，在鋪裝路面上帝豪GL的表現(xiàn)有一定的厚重感，這點(diǎn)難能可貴，懸架主要強(qiáng)調(diào)舒適，過濾振動的效果明顯，加上厚實(shí)的座椅，整體舒適性還是不錯的。電動轉(zhuǎn)向助力的力度適中，有一定的韌性，男女駕駛員應(yīng)該都不會為此有抱怨，挺容易上手的。