奧迪A6L只有一個(gè)剎車活塞；奧迪A6L駕駛員踩下剎車踏板，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過管路傳遞到每個(gè)車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅(qū)動(dòng)剎車卡鉗夾緊剎車盤，從而產(chǎn)生巨大摩擦力令車輛減速。

奧迪A6L踩下制動(dòng)踏板后，施加到剎車總泵油液上的壓強(qiáng)，就等于剎車卡鉗處活塞的壓強(qiáng)（液壓系統(tǒng)中，壓強(qiáng)是不變的）。根據(jù)公式F=PS (壓力=壓強(qiáng)×受力面積)，當(dāng)壓強(qiáng)不變的情況下，活塞越多，受力面積越大，F(xiàn)制動(dòng)力也越大。

因此活塞多，不一定活塞的接觸總面積就大，所以制動(dòng)力不一定就越大。這里舉個(gè)例子，某品牌的兩款剎車卡鉗，尺寸大小相近，A款是“大四活塞”，B款是“小六活塞”，但由于四活塞的那款單個(gè)活塞面積巨大，六活塞單個(gè)活塞面積小，最后全部相加后， A款的總面積>B款的總面積，所以這品牌的大四活塞卡鉗就要比小六活塞卡鉗有更好的剎車力度（剎車片和剎車盤尺寸相同）。