奔馳glc的變速箱非常好。

奔馳glc搭載的是縱置9速自動(dòng)變速箱（9G-TRONIC），是由梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的世界上第一臺(tái)縱置9速自動(dòng)變速箱（乘用車領(lǐng)域）。這就使得GLC擁有了更為卓越的運(yùn)動(dòng)能力。該變速箱可以使它擁有更快的加速度，更精確和平順的換擋，讓駕駛者擁有更動(dòng)感愉悅的駕駛體驗(yàn)。由于變速箱具有更低阻力損失以及更高的傳動(dòng)效率，使得它擁有更低的油耗和排放，在節(jié)能環(huán)保方面的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

與7G-Tronic自動(dòng)變速箱相比，縱置9速自動(dòng)變速箱增加了兩個(gè)擋位后，其總齒比范圍則達(dá)到了9.15（7個(gè)前進(jìn)擋和2個(gè)巡航擋），從7G-Tronic自動(dòng)變速箱到9速變速箱的升級(jí)，不僅是增加了檔位數(shù)，還能跳躍換擋，甚至能承受1000N·m的最大扭矩。這意味著在日常行駛當(dāng)中，變速箱可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最理想的轉(zhuǎn)速區(qū)間。相比之前的7G-Tronic自動(dòng)變速箱，它不僅僅是擋位數(shù)量上的變化，其最大承受扭矩更是高達(dá)1000N m。

全新GLC在能耗上展現(xiàn)出奔馳材料技術(shù)方面的進(jìn)步，新車的車身構(gòu)架以及多出部件采用了鋁制、高強(qiáng)度鋼以及高強(qiáng)度塑料等輕量化材質(zhì)，GLC的車身重量較GLK下降了80公斤。同時(shí)，全新外觀設(shè)計(jì)也使得新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.31。得益于上述兩項(xiàng)指標(biāo)的進(jìn)步，全新GLC的燃油消耗以及二氧化碳排放量均下降了19%。9速變速箱將更加平順和省油（還受軟件、調(diào)校影響）。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，當(dāng)E350 BlueTEC以120km/h的車速下采用9擋進(jìn)行高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1350rpm。由此，不僅提升了車輛燃油經(jīng)濟(jì)性，這對(duì)于舒適性也是一種改善。