剎車(chē)油在剎車(chē)系統(tǒng)中扮演了中間介質(zhì)的角色，由于它的不可壓縮性，因此人們選擇用它來(lái)負(fù)責(zé)將施加于剎車(chē)?yán)瓧U/腳踏的力傳遞給卡鉗上的活塞，活塞頂住剎車(chē)片夾緊剎車(chē)碟后產(chǎn)生制動(dòng)力。

新鮮的剎車(chē)油幾乎不可被壓縮，因此剎車(chē)系統(tǒng)在工作時(shí)也幾乎與設(shè)計(jì)的完全一致。隨著使用的深入，空氣不可避免的會(huì)與剎車(chē)系統(tǒng)中的剎車(chē)油接觸，因此水分也無(wú)法避免會(huì)被具有吸水特性的醇基剎車(chē)油（DOT3/4/5）吸收。

另外，日常使用中剎車(chē)系統(tǒng)的工作溫度可能會(huì)達(dá)到甚至超過(guò)剎車(chē)油的沸點(diǎn)，一旦剎車(chē)油沸騰，其內(nèi)部便會(huì)產(chǎn)生氣泡，而氣泡的出現(xiàn)則意味著剎車(chē)油由不可壓縮變?yōu)榭蓧嚎s。此時(shí)你會(huì)感覺(jué)剎車(chē)變軟、行程變長(zhǎng)。

由此也引申到下一個(gè)話題——剎車(chē)油的沸點(diǎn)；沸點(diǎn)又分為“干沸點(diǎn)”（即含水量 0%）和“濕沸點(diǎn)”（即含水量 3.7%）。美國(guó)交通運(yùn)輸部（Department Of Transportation 縮寫(xiě)：DOT）根據(jù)剎車(chē)油沸點(diǎn)高低不同又為剎車(chē)油制定了等級(jí)，其中包括 DOT3/4/5/5.1（注：DOT 5 為硅基剎車(chē)油）。

除此之外，美國(guó)政府還對(duì)剎車(chē)油在特定溫度下的粘度、高溫穩(wěn)定性、腐蝕性等有明確的要求。而這些都是保障剎車(chē)油是否合格的重要依據(jù)。

在選擇剎車(chē)油時(shí)，包裝同樣值得用戶關(guān)注。因?yàn)?ldquo;非硅基剎車(chē)油”有較強(qiáng)的吸水性，這意味著它會(huì)主動(dòng)吸收空氣中的水分。這也是為什么剎車(chē)油的包裝以及剎車(chē)油壺都必須具備將空氣于剎車(chē)油隔離的能力。現(xiàn)代的剎車(chē)油壺一般都做得很厚，且頂部還有耐腐蝕的油封以保證剎車(chē)油的長(zhǎng)效使用。

不過(guò)，由于醇基剎車(chē)油有較強(qiáng)的腐蝕性，因此我們?cè)谔砑觿x車(chē)油時(shí)也不應(yīng)高于油壺上標(biāo)注的 MAX（最高油量），否則就會(huì)腐蝕油壺表明的漆（比如下圖中 Ducati Diavel 的前剎油壺就極易出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題）。