今日的內(nèi)容同樣困惑不少人，與改裝知識(shí)第一集的誤區(qū)內(nèi)容不同，第二集內(nèi)容如下：剎車油DOT指數(shù)的誤區(qū);避震調(diào)校硬是否等于彎道的極限大?而不要任何空氣濾清器是否能讓引擎的馬力增大?如果還沒知道其中的原理，看本文就對(duì)了。

日益劇增的制動(dòng)安全訴求，蓖麻油醇型、礦物油型制動(dòng)液(剎車油)被優(yōu)點(diǎn)集一身的合成制動(dòng)液(剎車油)所全面取代，目前合成剎車油主要有三種，即DOT3(醇醚型)、DOT4(酯型)和DOT5(硅油型)三個(gè)級(jí)別。按理論來說，DOT是美國汽車安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定標(biāo)稱(是制動(dòng)液的標(biāo)號(hào))，其數(shù)字越大，級(jí)別越高。最差的應(yīng)該是DOT3、然后是DOT4、更好的應(yīng)該就是DOT5，其實(shí)并非你們說想的那樣。DOT5級(jí)別剎車油相對(duì)來說比較特殊，特殊在哪里呢?

由于DOT5級(jí)剎車油屬于硅油型制動(dòng)液，比起DOT3級(jí)別(其吸水性很強(qiáng))，DOT5幾乎完全不吸水，但也正由于它對(duì)水分有極強(qiáng)的排斥能力，該制動(dòng)液進(jìn)入制動(dòng)油管內(nèi)的水分不能與其很好的融合，也就是說，油液和水兩種成分的介質(zhì)會(huì)獨(dú)立并存。相對(duì)于剎車油而言，水的沸點(diǎn)極低，所以這部分不能融合的水分會(huì)導(dǎo)致剎車性能的快速下降。比DOT4的衰減還要快，基本半年就要更換一次。因此，硅油型的DOT5應(yīng)用范圍很窄，目前只有在軍用及賽車領(lǐng)域可以見到它的身影，民用市場上已經(jīng)很難在找到在售的DOT5剎車油。

而現(xiàn)在，DOT5.1級(jí)別和DOT5制動(dòng)液沒有半毛錢關(guān)系，DOT5.1是由DOT4改進(jìn)而來的高性能制動(dòng)液，它的干沸點(diǎn)就能達(dá)到270℃，該級(jí)別剎車油可以承受賽道駕駛時(shí)對(duì)剎車油產(chǎn)生的超高溫狀態(tài)，不易沸騰，抗氧化性能更好，具備非常全面的高溫表現(xiàn)，是賽道競技人士的必備之選。梳理清楚它們的特點(diǎn)之后，我們?cè)谶x擇制動(dòng)液時(shí)，應(yīng)按照DOT3、DOT4、DOT5.1這樣的遞進(jìn)順序來區(qū)分剎車油的等級(jí)，像DOT5這樣的“怪胎”我們就很少考慮了。