在裝配流水線上，汽車防凍液、制動(dòng)液、汽車空調(diào)制冷劑等常采用負(fù)壓加注（即抽真空加注），其原因如下： a.如果加注容腔的進(jìn)液路徑較長(zhǎng)、通徑較小而又無(wú)其他排氣口，則加注時(shí)液體容易堵塞管路，使得腔內(nèi)空氣難以排出，無(wú)法持續(xù)加注，這時(shí)需采用負(fù)壓抽真空加注。 b.對(duì)于介質(zhì)中的空氣溶解度有一定要求的系統(tǒng)，如制動(dòng)液，若仍采用正壓加注則會(huì)造成空氣的溶入，從而影響汽車的安全性和操作性。對(duì)于像汽車空調(diào)這樣的系統(tǒng)則必須排凈空氣后才能加注。

1、制動(dòng)液真空加注設(shè)備 隨著汽車生產(chǎn)效率的不斷提高，加注節(jié)拍也越來(lái)越快。一般要求在45～80s內(nèi)完成制動(dòng)液的加注，要先對(duì)汽車系統(tǒng)抽真空，并達(dá)到一定真空度時(shí)，再將液體在壓力下加入。并要求在抽真空的同時(shí)，通過(guò)系統(tǒng)真空度的變化來(lái)判斷汽車各系統(tǒng)是否有泄露現(xiàn)象，這對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)尤為重要。系統(tǒng)真空度大小將直接影響到汽車性能。

2、設(shè)備的工作原理及組成結(jié)構(gòu) 設(shè)備的工作原理：制動(dòng)液真空加注機(jī)的工作原理主要是通過(guò)PLC 操作系統(tǒng)控制各電氣動(dòng)力部件，完成對(duì)需加注的容器一次真空，大漏、小漏檢測(cè)，二次真空，定壓加注，當(dāng)加注到壓力平衡后通大氣、回吸，將多余的液體回吸至需要的液面，從而完成一個(gè)加注循環(huán)。