奇瑞雖然已經(jīng)將1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在了艾瑞澤7、瑞虎5以及瑞虎7等幾款車型上，但還是首次將這款發(fā)動(dòng)機(jī)下放至艾瑞澤5車型上。這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖沒(méi)有采用時(shí)下更先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，但是在缸體上集成排氣歧管技術(shù)+進(jìn)氣歧管中冷集成技術(shù)，能夠最大限度的減少渦輪遲滯的現(xiàn)象，相應(yīng)速度以及提速能力讓駕駛者更加直觀一些。

從這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)上來(lái)說(shuō)，108kW的最大功率和210Nm的最大扭矩在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中并不突出，廠家也直言其實(shí)能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)做的更加漂亮一些，但是在提升數(shù)據(jù)的同時(shí)，隨之而來(lái)的就是油耗的增加。不過(guò)這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)，按照搭載的車型來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)據(jù)也完全足夠用了。

艾瑞澤5 SPORT車型的車身重量只有不到1.3噸，加上緊湊的車身尺寸，在CVT變速器的配合下能夠很輕松的驅(qū)動(dòng)這臺(tái)車，輕松感更像是大馬拉小車。日常駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)平穩(wěn)的保持在2000rpm上下，此時(shí)渦輪也已經(jīng)完全介入，能夠兼顧動(dòng)力輸出以及燃油經(jīng)濟(jì)性。整個(gè)動(dòng)力總成調(diào)校的非常平順，渦輪介入時(shí)的頓挫被CVT變速箱輕松化解，讓駕駛者很難察覺(jué)這是一臺(tái)渦輪車，而這樣的調(diào)校屬性讓這款車特別適合城市道路來(lái)駕駛。