奇瑞艾瑞澤5車禍現(xiàn)場圖片如下，車禍導(dǎo)致的原因有多種多樣，單從車禍現(xiàn)場判斷艾瑞澤5的質(zhì)量問題太過于片面，五星安全是艾瑞澤系列產(chǎn)品突出的亮點之一，早先上市的艾瑞澤7與艾瑞澤3在安全方面就很突出，并相繼榮獲中國汽車技術(shù)研究中心C-NCAP五星安全評級車型。

而全新艾瑞澤5在安全方面，百尺竿頭，更進(jìn)一步。中國汽車技術(shù)研究中心公布了最新一批車型C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）碰撞試驗結(jié)果，艾瑞澤5以56.24分的高分獲得2015版C-NCAP 五星安全評價，并成為該版新規(guī)程實施以來中國品牌A級轎車獲得的最高分。

從本次C-NCAP的成績不難看出，奇瑞2.0產(chǎn)品的整體安全性再上一個臺階，無論是高強(qiáng)度車身與先進(jìn)的約束系統(tǒng)匹配帶來的被動安全性能，還是主動安全性，都完全超越同級別合資車型，看得出奇瑞對車輛安全的重視。同樣出身奇瑞2.0戰(zhàn)略的瑞虎7也有著不俗的成績，因此單憑奇瑞艾瑞澤5車禍現(xiàn)場的圖片來判斷安全可靠性太片面了。

被動安全上，艾瑞澤5繼續(xù)強(qiáng)化高剛性車身，構(gòu)筑起從車身材質(zhì)到結(jié)構(gòu)設(shè)計的全面防護(hù)體系。整車采用3R—Body車身結(jié)構(gòu)設(shè)計理念和籠型車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，全車高強(qiáng)度鋼用量超過60%，左右AB柱加板、左右側(cè)門防撞板等6個部件均使用了本特勒超高強(qiáng)度熱成型鋼，有效提高了其抵御正側(cè)面撞擊的抗擊能力，周全保護(hù)車內(nèi)乘員的人身安全。此外，艾瑞澤5還配備了側(cè)氣囊和側(cè)氣簾等6安全氣囊保護(hù)，更是領(lǐng)先同級對手。

主動安全是汽車科技的縮影之一，也是產(chǎn)品安全性能的重要體現(xiàn)。艾瑞澤5全系標(biāo)配博世ABS9.0產(chǎn)品并非獨立存在，而是一套整合了HHC車身坡道輔助控制系統(tǒng)、LUK德國離合系統(tǒng)、EPS電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、GSI換擋提醒的五位一體駕駛輔助系統(tǒng)，能夠檢測、控制車輪的運動狀態(tài)，實現(xiàn)對車身的最大化控制。

雖然艾瑞澤5在安全碰撞測試和安全配置方面的表現(xiàn)都不錯，但并不代表其質(zhì)量方面也齊頭并進(jìn)，我們再來看看艾瑞澤5有哪些質(zhì)量問題。截至目前，共收到2016款奇瑞艾瑞澤5投訴164宗，投訴銷量比約為萬分之11.6，這個數(shù)值要低于2016年上半年萬分之18.1的行業(yè)平均值，其中質(zhì)量問題類投訴為160宗，共涉及275個故障點。

在這些投訴中涉及變速箱與車身附件問題占比最大，據(jù)多數(shù)消費者反饋，車身異響問題頻發(fā)最為擾人，其中變速箱異響主要發(fā)生在加油或換擋時，而發(fā)動機(jī)異響則多數(shù)發(fā)生在加速時，這也是艾瑞澤5主要的質(zhì)量問題。在質(zhì)量可靠性調(diào)查中，給出滿意評分的車主占38.39%，非常滿意的車主占24.11%。

車主們普遍認(rèn)為，作為10萬元以內(nèi)的家用車，該有的配置基本都有了，特別是全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)，很能顯示企業(yè)的誠意。盡管該車型還有異響多發(fā)、內(nèi)飾材質(zhì)及做工、售后服務(wù)及品牌認(rèn)可度方面還有努力空間，但綜合考量艾瑞澤5，在10萬以內(nèi)的價格里還是一輛非常值得推薦的家用型轎車。