如今很多人的出現(xiàn)就已經(jīng)被汽車所取代，隨著汽車的增多，新手司機(jī)也是越來越多了。但是很多司機(jī)對于汽車還是僅僅停留在會開的階段，對汽車的理解不是很深刻，當(dāng)汽車出現(xiàn)一定的故障的時候，車友們也不會去自己檢測，排除故障等，下面就是小編給車友們整理的一些關(guān)于汽車點(diǎn)火線圈的一些常見的故障分析，車友們需要了解這方面的問題，當(dāng)汽車出現(xiàn)一定的故障的時候也不至于束手無策。

一、直觀判斷點(diǎn)火線圈故障： 通過觀察點(diǎn)火線圈外觀，如有異常物質(zhì)溢出、絕緣蓋或外殼破裂，高壓輸出端有燒蝕痕跡等現(xiàn)象，應(yīng)予更換。

現(xiàn)象一：溢膠

現(xiàn)象二：爆裂

現(xiàn)象三：高壓連接管燒蝕

現(xiàn)象四：高壓嘴燒蝕

二、高壓試火：

進(jìn)行高壓試火時，應(yīng)先確認(rèn)控制信號是否正常。同時應(yīng)做好絕緣保護(hù)工作，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。

三、替換法：

1、使用規(guī)格相同，性能良好的線圈代替可能有故障的線圈，進(jìn)行比較判斷。若替換后，故障現(xiàn)象消除，則說明被替換的線圈可能已損壞。

2、使用此方法時，若屬于插頭連接的不可靠因重裝時被修正，或者高壓線、插頭漏電破損點(diǎn)因為重新裝配而與之前的易放電連接點(diǎn)發(fā)生改變的，則有可能影響到對線圈的判斷。此時可將該線圈裝于其它車輛上進(jìn)行故障復(fù)現(xiàn)，做最終確認(rèn)。

點(diǎn)火線圈常見故障分析：

一、裝車后無反應(yīng)，發(fā)動機(jī)無法啟動

1、 汽車上插頭與線圈插座接觸不良，尤其是在同一輛車上連續(xù)幾只均不工作高壓線與點(diǎn)火線圈未接觸

2、 點(diǎn)火線圈初級斷路損壞，無法工作

3、 點(diǎn)火線圈模塊工作后損壞，無法工作

4、 點(diǎn)火線圈低壓部分虛焊，時效作用或震動或稍微工作導(dǎo)致脫焊.

二、發(fā)動機(jī)抖動，車身抖動

1、點(diǎn)火線圈低壓插頭與外部電路，高壓輸出與高壓線接觸不良好，點(diǎn)火線圈的電路不順暢，影響點(diǎn)火線圈的正常使用

2、發(fā)動機(jī)缺缸，只有部分缸內(nèi)的點(diǎn)火線圈在工作

3、火花塞積碳嚴(yán)重，導(dǎo)致很難擊穿火花塞間隙。火花塞應(yīng)該3萬公里更換，TSI必須2萬公里更換。

4、高壓線漏電，損失能量過大，導(dǎo)致?lián)舸╇妷翰粔?，而且很容易損壞火花塞

5、點(diǎn)火線圈工作一段時間后，出現(xiàn)匝間短路的現(xiàn)象

三、其他的點(diǎn)火線圈故障原因：

1、火花塞短路，會直接造成點(diǎn)火線圈電流增大而短路；

2、火花塞開路（積碳多），會造成點(diǎn)火線圈負(fù)荷增大，長時間超負(fù)荷工作而發(fā)生故障；

3、高壓線對地短路（打鐵），會造成點(diǎn)火線圈電流增大而短路；

4、高壓線斷路，會造成點(diǎn)火線圈所產(chǎn)生的高壓無法釋放，電壓堆積就會對地放電而產(chǎn)生故障；

5、電源供電電壓高，會造成初級電路電流過大，異常發(fā)熱，而使點(diǎn)火線圈爆裂；

基于上述原因，用戶在更換點(diǎn)火線圈之前。請認(rèn)真檢查火花塞、高壓線、供電電壓、接觸是否良好，以保證點(diǎn)火線圈的正常使用。安裝點(diǎn)火線圈時，出現(xiàn)“裝車無反應(yīng)”的現(xiàn)象，主要是低壓插頭未充分接觸引起的。因此修理工更換點(diǎn)火線圈時，一定要將汽車上的插頭可靠的插入點(diǎn)火線圈的低壓插座內(nèi)，以保證低壓連接片連接可靠。如果汽車上的插頭損壞，出現(xiàn)“裝車無反應(yīng)”的情況會更多，這時更應(yīng)該使低壓連接器，連接可靠

以上就是小編給車友們整理的一些關(guān)于點(diǎn)火線圈故障的分析，在日常生活中車友們就需要多了解這方面的相關(guān)知識，學(xué)會自己檢測排除汽車故障。