交通事故采取的歸責(zé)原則或者認(rèn)定原則大致有四種：一是過錯(cuò)責(zé)任原則;二是過錯(cuò)推定責(zé)任;三是無過錯(cuò)責(zé)任原則;四、公平責(zé)任原則。

(一)過錯(cuò)責(zé)任原則

過錯(cuò)責(zé)任原則，是以當(dāng)事人的主觀過錯(cuò)為其構(gòu)成侵權(quán)行為的必備要件的歸責(zé)原則。過錯(cuò)就是行為人行為時(shí)的故意或過失的主觀心理狀態(tài)。在過錯(cuò)責(zé)任原則下，對一般侵權(quán)責(zé)任行為實(shí)行誰主張誰舉證的原則。

(二)無過錯(cuò)責(zé)任原則

無過錯(cuò)責(zé)任原則，是指當(dāng)事人實(shí)施了加害行為，雖然其主觀上無過錯(cuò)，但根據(jù)法律規(guī)定仍應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的歸責(zé)原則。無過錯(cuò)責(zé)任原則的適用有特殊要求：1、無過錯(cuò)責(zé)任原則的適用必須有法律的明確規(guī)定。2、適用無過錯(cuò)責(zé)任，原告只需證明損害事實(shí)的存在及與其有因果關(guān)系。

(三)過錯(cuò)推定責(zé)任原則

過錯(cuò)推定責(zé)任原則，是指行為人的行為只要致人損害就推定其主觀上有過錯(cuò)，除非其能證明自己沒有過錯(cuò)，否則應(yīng)承擔(dān)民事責(zé)任。過錯(cuò)推定責(zé)任仍是以過錯(cuò)作為承擔(dān)責(zé)任的基礎(chǔ)，因而其不是一項(xiàng)獨(dú)立的歸責(zé)原則，只是過錯(cuò)責(zé)任原則的一種特殊形式。在過錯(cuò)推定責(zé)任的情況下，對過錯(cuò)問題的認(rèn)定實(shí)行舉證責(zé)任倒置原則。過錯(cuò)推定責(zé)任原則只有在法律明確規(guī)定的情況下才可適用。

(四)公平責(zé)任原則

公平責(zé)任原則，是指損害雙方的當(dāng)事人對損害結(jié)果的發(fā)生都沒有過錯(cuò)，但如果受害人的損失得不到補(bǔ)償又顯失公平的情況下，由當(dāng)事人分擔(dān)損害后果。適用公平責(zé)任原則時(shí)要注意：1、適用公平責(zé)任的前提是當(dāng)事人無過錯(cuò)。2、當(dāng)事人如何分擔(dān)責(zé)任，要根據(jù)個(gè)案的具體情況確定，應(yīng)綜合衡量，力求公平。

在我國《民法通則》頒布實(shí)施之前，學(xué)理上大多認(rèn)為道路交通事故賠償責(zé)任是高度危險(xiǎn)作業(yè)的賠償責(zé)任?！睹穹ㄍ▌t》頒布實(shí)施以后，理論界和實(shí)務(wù)界一致認(rèn)為道路交通事故賠償責(zé)任適用《民法通則》第一百二十三條之規(guī)定，屬于高速運(yùn)輸工具的高度危險(xiǎn)作業(yè)民事責(zé)任，適用無過錯(cuò)責(zé)任原則。

我國《道路交通安全法》將機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的道路交通事故損害確定為特殊侵權(quán)，適用無過錯(cuò)責(zé)任的歸責(zé)原則?！兜缆方煌ò踩ā返?6條第1款第2項(xiàng)和第2款的內(nèi)容如下：“機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任?！睆纳鲜龇梢?guī)定的內(nèi)容可以看出，對此類交通事故的損害行為采取的歸責(zé)原則是基本—致的，體現(xiàn)了單行法與基本法相一致的立法原則。

我國《道路交通安全法》第七十六條第一款第一項(xiàng)規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任;雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任?！边@就是說在機(jī)動(dòng)車之間實(shí)行過錯(cuò)責(zé)任原則。十屆全國人大常委會(huì)第三十一次會(huì)議對道路交通安全法第76條作出修改，明確了機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故時(shí)，機(jī)動(dòng)車一方如何承擔(dān)賠償責(zé)任的問題，規(guī)定機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。就是說在機(jī)動(dòng)車之間實(shí)行過錯(cuò)責(zé)任原則的同時(shí)在機(jī)動(dòng)車與行人之間實(shí)行公平責(zé)任原則，即明確了機(jī)動(dòng)車的最大注意義務(wù)和最小責(zé)任感限制。修改后的道路交通安全法還明確規(guī)定，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任。

發(fā)生交通事故的原因往往復(fù)雜多樣，在雙方都有責(zé)任的情況下，機(jī)動(dòng)車一方應(yīng)當(dāng)如何承擔(dān)賠償責(zé)任？修改后的道路交通安全法對此作出明確規(guī)定，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任。之所以沒有規(guī)定統(tǒng)一的賠償比例，主要的考慮是交通事故錯(cuò)綜復(fù)雜，在當(dāng)事人和解、公安機(jī)關(guān)調(diào)解或者人民法院審判中，根據(jù)上述原則確定個(gè)案的具體賠償數(shù)額較為切合實(shí)際。只所以這樣規(guī)定是因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車應(yīng)承擔(dān)比行人更多的注意義務(wù)，這樣才能更好地體現(xiàn)社會(huì)主義制度下的公平正義。

由此，我國《道路交通安全法》在交通事故責(zé)任的歸責(zé)原則或者認(rèn)定原則是貫徹以“無過錯(cuò)責(zé)任原則”為主，“過錯(cuò)責(zé)任原則”和“公平原則”為補(bǔ)充的法律適用原則。

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