一、道路交通事故責(zé)任怎么認(rèn)定？

《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱《道路交通安全法》）和《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》（以下簡稱《安全法實(shí)施條例》）已于2004年 5月1日起實(shí)施。同期生效的還有《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，雖然兩者生效純屬巧合，但兩者之間卻有著一定的聯(lián)系，因?yàn)槎鄶?shù)交通事故的處理都會涉及到民事賠償?shù)膯栴}，尤其是人身損害賠償。就交通事故的損害賠償?shù)姆秶?、?biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)與一般的損害賠償相一致已形成共識，但對交通事故的責(zé)任認(rèn)定是否可以直接作為損害賠償責(zé)任分配的依據(jù)仍然存在很大的分歧。交通事故的責(zé)任認(rèn)定與損害賠償責(zé)任的分配存在不一致性，即在審理交通事故損害賠償案時，對交通事故責(zé)任認(rèn)定書所認(rèn)定的事實(shí)不能直接作為案件的事實(shí)予以認(rèn)定，法院應(yīng)當(dāng)予以重新查實(shí)。交通部門對交通事故出具的責(zé)任認(rèn)定書是對事故責(zé)任的認(rèn)定，而非民事責(zé)任的劃分。根據(jù)道路交通安全法，二者是不一致的。也就是說，在機(jī)動車與行人的交通事故中，即使雙方的事故責(zé)任為同等責(zé)任，在民事賠償問題上，也應(yīng)當(dāng)由機(jī)動車方承擔(dān)主要賠償責(zé)任。《道路交通安全法》第七十六條機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一）機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)責(zé)任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。

（二）機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。

二、道路交通事故傷殘如何評定？

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一、交通肇事逃逸產(chǎn)生的法律后果交通肇事逃逸是一種性質(zhì)十分惡劣、情節(jié)十分嚴(yán)重的違法行為，逃逸人的此種行為會產(chǎn)生諸多嚴(yán)重的法律后果：（1）因逃逸致使事故責(zé)任無法認(rèn)定的，逃逸一方負(fù)事故全部責(zé)任；（2）對逃逸的當(dāng)事人，情節(jié)嚴(yán)重構(gòu)成犯罪的，吊銷駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動車駕駛證；（3）因逃逸致使交通事故的受害人死亡的，處7年以上有期徒刑。另外，對于肇事后逃逸的可能使自己行為的性質(zhì)發(fā)生變化，從一般的違法行為轉(zhuǎn)變?yōu)榉缸镄袨?，例如，一人駕車發(fā)生交通......查看全文>>

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一、交通肇事罪的構(gòu)成要件（一）主體本罪的主體一般主體。即凡年滿16周歲、具有刑事責(zé)任能力的自然人均可構(gòu)成。主體應(yīng)理解為一切直接從事交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)和保證交通運(yùn)輸?shù)娜藛T以及非交通運(yùn)輸人員。（二）客體本罪侵犯的客體是交通運(yùn)輸安全。交通運(yùn)輸，是指與一定的交通工具與交通設(shè)備相聯(lián)系的鐵路、公路、水上及空中交通運(yùn)輸，這類交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是與廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全緊相連，一旦發(fā)生事故，就會危害到不特定多數(shù)人的生命安全。（三）主觀方面本罪主觀方面表現(xiàn)為過......查看全文>>

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一、兩車相撞怎樣劃分責(zé)任《自撤辦法》第二條對事故責(zé)任認(rèn)定作了比較明確的規(guī)定，一方負(fù)全責(zé)的情形：交會車發(fā)生事故，由跨壓中心線一方負(fù)全部責(zé)任;追尾事故由后車方負(fù)全部責(zé)任;違反車輛通行管理規(guī)定，由明顯交通違法行為的一方負(fù)全部責(zé)任。雙方同責(zé)的情形：雙方都有明顯或無明顯交通違法行為的屬同責(zé)，在交強(qiáng)險限額內(nèi)實(shí)行互賠，超出交強(qiáng)險限額的各承擔(dān)50%?！蹲猿忿k法》第二條對事故責(zé)任認(rèn)定作了比較明確的規(guī)定，一方負(fù)全責(zé)的情形：交會車發(fā)生事故，由跨壓中心線一方負(fù)......查看全文>>