別克全新君威1.5T、2.0T車型均匹配了來自通用的9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱。這臺變速箱應用于前驅(qū)橫置平臺車型，采用了單向離合器，使體積上與6速手自一體變速箱相仿。相比搭載6AT的老款車型，全新變速箱將使得新車的燃油經(jīng)濟性更高。雪佛蘭探界者2.0T車型是首款搭載這款變速箱的車型，而1.8L的混動車型則將匹配E-CVT變速箱。

在設計理念上，這副通用9AT跟ZF 9AT可謂南轅北轍，對于多出來的擋位，ZF 9AT大都放在高速區(qū)間，而通用9AT則放在更日用的中低速區(qū)間。如此來看，通用9AT無疑更符合中國國情。不過從另一個角度看，日常行駛對應的擋位變多，對于換擋平順性，以及控制邏輯會提出更多要求 。

在探界者的試用上可以發(fā)現(xiàn)9AT的平順性還是不錯的，但跟本田冠道比起來，探界者9AT多擋位而來的瑣碎感更明顯。起步開始加速，能感覺到變速箱很頻密地往上升擋。升擋動作其實很微弱，類似于懷里熟睡小貓的呼吸，輕微卻能感知到。再有是對降擋動作的處理，跟之前試的標致4008類似，很取決于你的右腳。

不過當需要全力加速時，加速的表現(xiàn)還是十分不錯的，速度感來得很強烈，廠家稱實測0-100km/h加速僅需7秒多，對于轎車而言，這樣的速度已經(jīng)是很不錯的了。另外廠家稱95km/h就能達到9檔，這樣說來第9擋不是擺設品了。

雖然我們在探界者2.0T車型的測試上，通用9AT的表現(xiàn)還是不錯的，但后期的表現(xiàn)到底如何，還需要時間來驗證，不過在9AT的發(fā)布會上，通用也表現(xiàn)出了無比的自信。