大眾寶來DSG變速箱問題，就雙離合變速箱來說，離合器彈簧的調(diào)校和雙離合的互動作是非常關(guān)鍵的技術(shù)，相信大眾公司對此也是非常在意的，否則其他車廠也會使用或者借鑒這樣的技術(shù)。目前已知的DSG故障，集中表現(xiàn)在硬聯(lián)接和散熱困難這兩個方面。硬聯(lián)接：與AT（自動變速器）相比，DSG沒有液力變矩器，在汽車起步階段是硬聯(lián)接的。散熱困難： 散熱是雙離合器模塊的技術(shù)難點，特別是在城市堵車這樣的頻繁啟停車起步的狀況中。而這一問題，在7速DSG的干式離合器中尤為突出。至于有報道說到抖動等情況，則是因為DSG變速箱再先進(jìn)也是有檔位的只是自動快速完成換擋，和CVT（無級變速器）以及AT（自動變速器）的有本質(zhì)的區(qū)別。上海大眾從動力方面說是單增壓而且是渦輪增壓，渦輪增壓的介入點與機械增壓相比是比較高的。這就導(dǎo)致在車子低轉(zhuǎn)速的時候扭矩不足，出現(xiàn)小馬拉大車的現(xiàn)象，發(fā)動機會出現(xiàn)拖檔的現(xiàn)象甚至于抖動，開過手動檔的應(yīng)該知道這種現(xiàn)象的存在，這就解釋了DSG抖動的現(xiàn)象了。