導(dǎo)讀：車主指南整理了氣門挺桿的檢修方法的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

氣門挺桿工作時(shí)，在其底面與凸輪間會產(chǎn)生橫向的摩擦力，并造成側(cè)向力，所以氣門挺桿的常見故障就是桿身表面及托盤球面表面的磨損。挺桿外圓柱表面磨損后，應(yīng)及時(shí)更換挺桿總成，防止因挺桿不轉(zhuǎn)造成更嚴(yán)重的現(xiàn)象，比如底面條狀拉傷、拉毛、疲勞點(diǎn)蝕和磨損等。

氣門挺桿不轉(zhuǎn)的原因

（1）凸輪斜度不合格。更換挺桿后仍不旋較時(shí)，往往是挺桿孔垂直度超差造成的。

（2）球形的挺桿底面與錐面凸輪配合工作，當(dāng)球固最高點(diǎn)位置偏離中心過多時(shí)，容易造成挺桿不轉(zhuǎn)。

（3）氣門挺桿導(dǎo)向孔磨損或配合間隙過大"會造成挺桿中心線與凸輪面中心距離不足，在凸輪推動挺桿升起的過程中，因偏心距小而導(dǎo)致力矩不夫，難以使挺桿旋轉(zhuǎn)。

在維修中首先要檢查挺桿頂部的磨損情況。如果磨損嚴(yán)重或出現(xiàn)溝槽，需進(jìn)行更換。另外還要檢查挺桿與挺桿孔的配合間隙。液壓挺桿中的柱塞和油缸是一對精密偶件，其配合間隙不超過0.005mm。間隙過大時(shí)，工作時(shí)會從間隙滲漏出油，影響挺桿的正常工作。因此，對于液壓挺桿要檢查這對精密偶件的密封性。

先將液壓挺桿浸泡在洗油中，推拉柱塞若干次，使其腔內(nèi)空氣排出。內(nèi)部空氣排不凈，可將其分解清洗，重新裝復(fù)。把排出空氣后的挺桿放在試驗(yàn)臺上，在柱塞上施加20kg壓力，使其在滑下2mm左右后，測量它的lmm滑降時(shí)間。在20℃的條件下，其標(biāo)準(zhǔn)值為165s/mm。如果測得的值低于標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)更換液壓挺桿。

液壓挺桿磨損后應(yīng)更換，經(jīng)驗(yàn)方法是發(fā)動機(jī)裝好后起動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至散熱風(fēng)扇起動，增加發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，使其以2500r/min的速度運(yùn)轉(zhuǎn)2mm，如果液壓挺桿仍有異響，需拆下氣門室蓋，旋轉(zhuǎn)曲軸使被檢查的凸輪挺桿向上，用木質(zhì)或塑料片下壓挺桿。如果在氣門打開前自由行程超過O.1mm，則更換挺桿。

另外，為避免發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣門碰到活塞，在安裝新的液壓挺桿時(shí)，一般要求發(fā)動機(jī)在30分鐘后再行運(yùn)轉(zhuǎn)，并且，發(fā)動機(jī)在起動時(shí)產(chǎn)生挺桿響聲是正常的。